Artikelomschrijving

Door inwerking van roest kunnen de spoor- of stuurstangkogels vaak niet meer op een normale manier worden afgesteld. Alleen met geweld krijg je het geheel weer gangbaar, maar dat veroorzaakt vaak andere problemen zoals kapotte schroefdraad of een verbogen stang. Probeer nooit de stang in zijn oorspronkelijke vorm terug te buigen, als je dit wel doet is de kans groot dat bij een kleine aanrijding (een stoeprand is al voldoende) de stang weer krom wordt gedrukt op de plaats waar je hem recht hebt gebogen. Creëer geen gevaarlijke situaties met een herstelde stang, maar vervang hem in zijn totaliteit, dan zijn ook je kogels direct vernieuwd.

Als de spoorstang van je keuze leverbaar is in meerdere kwaliteiten, dan is de B-kwaliteit een voordelig alternatief, maar niet identiek aan het origineel. De B-kwaliteit maakt gebruik van kwalitatief mindere kogels. De A-kwaliteit daarentegen is 100% identiek aan het origineel en maakt gebruik van hoogwaardige A-kwaliteit kogels.

Stuurhuistypes:
Bij de oudere Volkswagen Kever en Karmann Ghia bouwjaren wordt gesproken over spindelbesturing dat daarna is gewijzigd naar rolbesturing. Bij de later Volkswagen 1303 Kever en de VW Bus T25/T3 is gebruikgemaakt van een tandheugelbesturing. Het is belangrijk te weten wat er onder je wagen zit gemonteerd, hier is de complete uitleg:

Volkswagen heeft bij de Volkswagen Kever tot en met 1965 en bij de Karmann Ghia tot 1961 gebruikgemaakt van spindelbesturing. Het stuurhuis is hierbij voorzien van een gaffel (spindel) met vertanding die over een as (worm) wordt gedraaid voor de draaiende beweging. Bij de latere bouwjaren is gebruikgemaakt van rolbesturing; een gelijksoortige manier alleen is de spindel met tanden vervangen door een gelagerde rol (wormwiel). Vanaf 1974 is de VW 1303 Kever net als de derde generatie VW Bussen (T25/T3) voorzien van een stuurheugelbesturing. Dit is een rechthoekige staaf die aan één kant is voorzien van vertanding zoals een tandwiel. Met het rondsel, een klein tandwiel dat in de vertanding ingrijpt, kan de staaf in lengterichting bewogen worden. Volkswagen heeft deze wijziging niet bij alle modellen tegelijk doorgevoerd, daarom hieronder de opsomming wanneer en voor welk VW-model welk systeem is toegepast.

Spindelbesturing (sector type):
Export Kever t/m 1961(chassisnr. 3 933 184)
Kever cabriolet t/m 1961(chassisnr. 3 933 184)
Kevers bedoeld voor de thuismarkt (standaard uitvoering) t/m juli 1965
Karmann Ghia t/m 1961(chassisnr. 3 933 184)

Rolbesturing (roller type):
Export Kever vanaf 1961 (chassisnr. 3 933 185) en later
Kever cabriolet vanaf 1961 (chassisnr. 3 933 185) t/m juli 1974
Kever 1200-1300-1500 vanaf augustus 1965 en later
Kever 1302 en 1303 t/m juli 1974
Karmann Ghia vanaf 1961 (chassisnr. 3 933 185) en later
Bus t/m juli 1979
Type 3 alle modellen en bouwjaren
Kübel alle modellen en bouwjaren

Tandheugelbesturing (rack and pinion):
Kever 1303 vanaf augustus 1974 en later
Bus T25/T3 (alle bouwjaren)