Artikelomschrijving

Als er bij stuurhuizen die zijn voorzien van rol- of spindelbesturing teveel speling ontstaat in de middenstand, en de afstelbout is al zover ingedraaid dat er zware punten voelbaar zijn, is het stuurhuis versleten. Revisie is een oplossing maar door de moeilijk verkrijgbare losse stuurhuisonderdelen en de hoge mate van kennis vereist om de klus te klaren, raden we aan een compleet nieuw stuurhuis te monteren, dit is niet alleen beter maar ook een stuk voordeliger. De hier vermelde stuurhuizen zijn fabrieksnieuw en worden geleverd exclusief montagemateriaal en / of beugels, deze zal je moeten hergebruiken of indien mogelijk extra bijbestellen. Het stuurhuis voor de T25/T3 Bus is voorzien van stuurbekrachtiging, als je Volkswagen Bus deze voorziening niet heeft, zal je het stuurhuis moeten reviseren, hiervoor is nog geen nieuw exemplaar leverbaar.

Kwaliteit keuze: Bij het stuurhuis bedoeld voor de Kever, Karmann Ghia, Type 3 en Kübel heb je een keuze uit twee kwaliteiten. Bij de A-kwaliteit heb je een stuurhuis zoals het hoort te zijn en is daarbij dan ook de meest perfecte vervanger voor het origineel. De B-kwaliteit daarentegen neemt het niet zo nauw met de stuurspeling, ook kan het voorkomen dat er een dood punt waarneembaar is wat het stuurcomfort niet ten goede komt. Door het stuurhuis opnieuw af te stellen kun je het in de meeste gevallen wel verbeteren maar verwacht geen perfectie.

Stuurhuis types:

Volkswagen heeft bij de Kever t/m 1965 en bij de Karmann Ghia tot 1961 gebruik gemaakt van spindelbesturing. Het stuurhuis is hierbij voorzien van een gaffel (spindel) met vertandingen die over een as (worm) wordt gedraaid voor de draaiende beweging.

Bij de latere bouwjaren is gebruik gemaakt van rolbesturing; een gelijksoortige manier alleen is de spindel met tanden vervangen door een gelagerde rol (wormwiel).

Vanaf 1974 is de 1303 Kever voorzien van een stuurheugelbesturing. De derde generatie Bussen (T25/T3) is ook voorzien van dit systeem. Het is een rechthoekige staaf die aan één kant is voorzien van vertanding zoals een tandwiel. Met het rondsel, een klein tandwiel dat in de vertanding ingrijpt, kan de staaf in de lengterichting bewogen worden.

Volkswagen heeft deze wijziging niet bij alle modellen gelijktijdig doorgevoerd, daarom hebben we hieronder een opsomming voor welk VW model welk systeem is toegepast.

Spindelbesturing (sector type):
Kever cabriolet t/m 1961(VIN 3 933 184)
Export Kever t/m 1961(VIN 4 236 756)
Kevers voor de thuismarkt (standaard model) t/m juli 1965
Karmann Ghia t/m 1961(VIN 3 933 184)

Rolbesturing (roller type):
Kever cabriolet vanaf 1961 (VIN 3 933 185) t/m juli 1974
Export Kever vanaf 1961 (VIN 4 236 757) en later
Kever VW 1200, VW 1300 en VW 1500 vanaf augustus 1965 en later
Kever 1302 en 1303 t/m juli 1974
Karmann Ghia vanaf 1961 (VIN 3 933 185) en later
Bus t/m juli 1979
Type 3 alle modellen en bouwjaren
Kübel alle modellen en bouwjaren

Tandheugelbesturing (rack and pinion):
Kever 1303 vanaf augustus 1974 en later
Bus T25/T3 (alle bouwjaren)

Opmerking: Voor Kever en Karmann Ghia bouwjaren t/m juli 1965 voorzien van spindelbesturing kan stuurhuis #01368 worden gebruikt mits ook de pitmanarm wordt mee vervangen door een ombouw pitmanarm #04347 of #04354 .