Productomschrijving

Vanaf augustus 1970 zijn de 1300cc- en 1600cc Type-1 motoren voorzien van dubbele inlaatkanalen en daarmee ook van een ander inlaatspruitstuk dan in de voorgaande jaren. Het spruitstuk bestaat uit drie delen: een middendeel waarop de carburateur is gemonteerd en twee eindbochten die op de cilinderkoppen zijn bevestigd.

Origineel heeft de 1300cc-uitvoering een kleinere binnendiameter dan de 1600cc-uitvoering. Hierdoor passen originele 1300cc-eindbochten niet op een 1600cc-spruitstuk. De hier vermelde eindbochten hebben de afmetingen van de 1600cc-uitvoering en kunnen zowel op 1300cc- als 1600cc-motoren worden gebruikt.

Heb je een high-flow inlaatspruitstuk aangeschaft en wil je dit op een 1300cc-motor monteren, dan moeten eveneens deze 1600cc-eindbochten worden gebruikt.

Bij sommige carburateursets en losse inlaatspruitstukken voor een centraal geplaatste Weber- of EMPI-carburateur worden de eindbochten niet meegeleverd. Hierbij wordt ervan uitgegaan dat de bestaande eindbochten opnieuw worden gebruikt. Beschik je niet over 1600cc-eindbochten, dan zul je deze apart moeten aanschaffen.

De eindbochten worden als set geleverd, inclusief pakkingen, inlaatmoffen en klemmen. Deze onderdelen zijn ook afzonderlijk verkrijgbaar onder het tabblad Vervangingsonderdelen. Naast deze standaard uitvoering is onder het tabblad Alternatieven ook een volledig verchroomde set verkrijgbaar voor wie de motorruimte extra wil laten opvallen.

De hier vermelde standaard set is niet voorzien van vacuümaansluitingen, die noodzakelijk kunnen zijn bij automatische uitvoeringen of VW Bussen met rembekrachtiger. De linker eindbocht is wel voorzien van een verdikking waarin een vacuümaansluiting (slangpilaar) kan worden aangebracht. Hiervoor moet een gat worden geboord en schroefdraad worden getapt. De verchroomde set is hiervoor standaard voorbereid met een blindplug, die indien nodig kan worden vervangen door een slangpilaar.

Let op: het centrale spruitstuk moet zonder spanning in beide eindbochten kunnen worden geschoven. De inlaatmoffen zorgen samen met de klemmen voor een luchtdichte verbinding. Het centrale spruitstuk mag daarom niet strak in de eindbochten klemmen. Schuur indien nodig de binnenzijde van de eindbochten gelijkmatig uit totdat het middendeel er zonder te klemmen in kan worden geschoven.

Monteer eerst het complete spruitstuk losjes en lijn alle delen goed uit voordat de eindbochten, inlaatmoffen en klemmen definitief worden vastgezet. Afhankelijk van het gebruikte centrale spruitstuk kan het daarnaast noodzakelijk zijn om het middendeel iets in te korten, zodat het complete spruitstuk spanningsvrij kan worden gemonteerd.