Productomschrijving

De vliegwielbout bij de type 1, Type 3 en CT/CZ motoren wordt geborgd met een veerring. Bij het vervangen van de vliegwielbout is het raadzaam deze veerring mee te bestellen. Na jaren onder spanning te hebben gestaan verliest de ring zijn veerkracht, het zou een ramp zijn als de vliegwielbout juist hierdoor zou loskomen met alle gevolgen van dien.

Bij de Type 4 motoren is het een verplichting de borgplaat te vervangen. De vliegwielbouten zijn voorzien van een vertanding die zich in de borgplaat vastgrijpt. De borgplaat wordt daardoor dus beschadigd en is daarom ook maar éénmalig te gebruiken. In onderstaand overzicht staan naast de veerring of borgplaat ook de vliegwielbout of bouten vermeld:

Type 1 : veerring/ borgplaat 2097 vliegwielbout 1535
Type 3 : veerring/ borgplaat 2097 vliegwielbout 1535
CT/CZ : veerring/ borgplaat 2097 vliegwielbout 1535
Type 4 : veerring/ borgplaat 42097 vliegwielbout 42095 (5 stuks)

Versterkte vliegwielbouten met onderlegring (niet voor Type 4) :
Bij een getunede motor komen er veel hogere krachten vrij, hier moet alles op worden afgestemd, dus ook de vliegwielbout. Het is de bedoeling dat het vliegwiel op geen enkele manier los kan komen. Onderstaande bouten met onderlegringen zijn niet alleen bedoeld voor zwaar getunde motoren, maar kunnen ook dienen als vervanger voor het origineel (het is tenslotte een verbeterde versie). Er zijn twee uitvoeringen: een standaard bout voorzien van een grote onderlegring waarmee de kracht beter wordt verdeeld en die tevens de vliegwiel paspennen borgt. En een chroommolybdeen bout die niet meer is voorzien van een vilt vetkeerring, maar een rubberen vetkeerring en eveneens voorzien van een grotere onderlegring. Meer informatie kun je vinden door het aanklikken van de verwijzing :
1530 : standaard bout met grotere onderlegring
1532 : chroommolybdeen bout met grotere onderlegring