Description du produit

Un cliquetis ou un bruit de claquement pendant la conduite, notamment lors des accélérations, dans les virages ou lors des changements de charge, peut indiquer l’usure d’un joint homocinétique. Des vibrations pendant l’accélération peuvent également en être la conséquence. Lors du remplacement, contrôle donc également l’autre joint homocinétique du même arbre de transmission et remplace les soufflets de transmission s’ils sont desséchés, déchirés ou endommagés.

Le joint homocinétique renforcé de 100 mm présenté ici est destiné aux Volkswagen Bus indiqués dans l’application. Cette version est équipée d’une cage en chromoly ainsi que de bagues intérieure et extérieure trempées et usinées avec précision. Le joint possède une cannelure intérieure à 33 cannelures et six trous de fixation.

Par rapport à un joint homocinétique standard, cette version résiste mieux aux charges plus élevées et aux angles de travail plus importants. C’est particulièrement avantageux sur un Bus. Le poids plus élevé du véhicule, la charge transportée, un moteur plus puissant ou une utilisation dans des conditions plus exigeantes sollicitent davantage la transmission. Une hauteur de caisse modifiée peut également faire travailler l’arbre de transmission sous un angle plus important.

Avec son diamètre extérieur de 100 mm et ses 33 cannelures, cette version renforcée présente les mêmes dimensions de base que le joint homocinétique standard utilisé pour ces applications. Elle constitue donc un bon choix si tu souhaites volontairement monter une version plus robuste sur ton Bus.

Attention :
Utilise uniquement une graisse spéciale pour joints homocinétiques adaptée aux fortes charges, de préférence contenant du bisulfure de molybdène (MoS₂). N’utilise pas de graisse universelle ordinaire.