Description du produit

Le Weber DFEV 32/36 et l’EMPI EPC 32/36F sont des carburateurs progressifs à deux corps qui combinent les avantages d’un carburateur relativement petit en conduite normale avec un débit plus important lorsque davantage de puissance est nécessaire. En conduite normale et à charge partielle, c’est principalement le premier corps de 32 mm qui fonctionne. Lorsque l’accélérateur est davantage ouvert, le second corps de 36 mm s’ouvre progressivement. À forte charge, le débit du mélange air/carburant augmente ainsi considérablement.

Ce kit carburateur est destiné aux moteurs Type 1 double admission, en réutilisant les embouts existants du collecteur d’admission. Le collecteur central fourni est prévu pour les embouts plus grands de 1600cc. Si ton moteur 1300cc possède les petits embouts d’origine, ceux-ci doivent être remplacés par des versions 1600cc ; tu les trouveras sous l’onglet Options.

Le collecteur d’admission fourni doit pouvoir se positionner entre les deux embouts sans contrainte. Le collecteur est volontairement légèrement plus long et il peut donc être nécessaire de raccourcir légèrement les tubes. Si le collecteur central est coincé entre les embouts, ceux-ci risquent de ne pas s’appuyer correctement sur les culasses, ce qui peut provoquer des prises d’air.

Attention : Lors du montage, contrôle également l’espace entre le starter électrique et le carter de turbine. Assure-toi que le starter, et surtout son raccordement électrique, ne puisse pas toucher le carter et provoquer un court-circuit. Si l’espace est très réduit, du ruban isolant peut être appliqué sur le carter en protection supplémentaire.

Monte également le support fourni comme indiqué. Il stabilise le collecteur central et aide à limiter les vibrations. Assure-toi également que le carburateur est correctement relié à la masse afin que, entre autres, le starter électrique puisse fonctionner correctement.

Pour ce kit carburateur, il est recommandé d’utiliser un allumeur 009 ou un allumage 123 adapté. Avec une courbe d’avance correctement réglée, il est possible d’exploiter au maximum les possibilités de ce carburateur.

Comme pour tout carburateur, et particulièrement pour un carburateur qui n’a jamais été monté d’origine sur le moteur concerné, le choix des gicleurs et le réglage sont très importants. La configuration standard des gicleurs constitue un point de départ ; la cylindrée, les modifications moteur et les conditions d’utilisation peuvent nécessiter une autre configuration. Pour obtenir le meilleur résultat, nous recommandons de régler le moteur sur un banc de puissance.

Les kits sont disponibles avec un Weber DFEV 32/36 d’origine ou un carburateur EMPI EPC 32/36F. Weber a largement prouvé sa qualité et sa fiabilité au fil des années. L’EMPI EPC 32/36F fonctionne selon le même principe progressif 32/36 et constitue une alternative plus économique. L’autre carburateur progressif se trouve sous l’onglet Alternatives.

Remarque : Le collecteur d’admission fourni est équipé de tubes de préchauffage, mais le passage des gaz d’échappement dans la partie centrale n’est pas entièrement percé d’origine. Le flux des gaz d’échappement ne peut donc pas circuler complètement à travers le canal de préchauffage et le collecteur central est moins bien chauffé. Pour que le préchauffage fonctionne pleinement, ce passage doit être percé.

Un bon fonctionnement du préchauffage est particulièrement important par temps froid et humide. En raison de la longueur du conduit d’admission et de l’évaporation du carburant, le collecteur peut fortement refroidir, ce qui réduit la vaporisation du mélange et peut même provoquer du givrage. Cela peut entraîner des hésitations, une mauvaise réponse à l’accélération et un fonctionnement irrégulier du moteur. Même dans les climats plus chauds, un bon préchauffage reste bénéfique pour la formation du mélange.

Le collecteur d’admission central est également disponible séparément sous l’onglet Pièces de remplacement. Sur cette version, le passage de préchauffage est entièrement percé. Ce collecteur convient cependant uniquement aux véhicules équipés d’une dynamo à courant continu.