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A partir du 8.1970, les moteurs de 1300 et 1600 cm3 ont une double admission et un collecteur différent de ceux des années précédentes. Le collecteur se compose maintenant de trois parties : une section centrale pour monter le carburateur et deux coudes d'extrémité montés sur les culasses.

A l'origine, un 1300cc a un diamètre intérieur plus étroit qu'un 1600cc, c'est pourquoi les coudes d'extrémité d'origine du 1300c ne s'adaptent pas sur un collecteur de 1600cc. Les courbes d'extrémité d'admission mentionnées ici sont identiques à celles d'un 1600cc et peuvent donc être utilisées pour les moteurs de 1600cc et 1300cc.

Si vous avez acheté le collecteur d'admission à haut débit (high flow) avec l'intention de le monter sur un moteur de 1300 cm3, vous devrez également utiliser ces coudes d'admission de 1600 cm3.

Avec certains jeux de carburateurs et des collecteurs d'admission séparés pour un carburateur Weber ou EMPI placé au centre, les coudes d'extrémité ne sont pas inclus, le but est de réutiliser les anciens. Mais si vous ne possédez pas de coudes 1600cc, vous devrez acheter ces coudes supplémentaires.

Ces coudes d'extrémité sont fournis dans un ensemble comprenant des joints, des manchons d'entrée et des colliers de serrage qui sont également disponibles séparément (voir l'onglet des pièces de rechange).

Attention : Non équipé de raccords à vide comme ceux requis pour les versions automatiques ou les Combi VW avec servofrein, le coude gauche est équipé d'un épaississement dans lequel un raccord à vide (pour un raccord) peut être réalisé (un perçage et un taraudage sont nécessaires). L'ensemble chromé, en revanche, a une disposition à cet effet sous la forme d'un bouchon aveugle qui peut faire de la place pour un connecteur de tuyau.