Product description

Si vous remarquez que le moteur tourne, mais que la voiture ne démarre que lentement, le disque d'embrayage commence à patiner. Il se peut que l'embrayage soit mal réglé. Si ce n'est pas le cas, le disque d'embrayage est usé. Remplacez le disque d'embrayage à temps et n'attendez pas que la voiture n'avance plus du tout, car vous risquez d'endommager le volant moteur. Il est conseillé de remplacer le disque d'embrayage et la butée en même temps, car le moteur doit être démonté, ce que vous ne voulez pas faire deux fois de suite.

Tous les disques d'embrayage sont de très haute qualité et équipés de ressorts pour un confort d'embrayage optimal. Les voitures plus anciennes ne disposaient pas de ces ressorts, mais peuvent être équipées sans problème d'un plateau d'embrayage avec ressorts.

La taille indiquée est le diamètre du plateau d'embrayage, veuillez le vérifier avant de passer commande. Il se peut que votre volant moteur ou votre moteur complet ait été remplacé par un autre type, en mesurant le plateau d'embrayage vous êtes sûr de commander le bon. Utilisez uniquement la graisse d'assemblage recommandée pour une lubrification correcte et durable entre le plateau d'embrayage et l'arbre primaire (ce qui garantit également un assemblage en douceur), le roulement supérieur dans le boulon du volant moteur et les endroits où la butée est serrée sur la fourchette d'embrayage. La graisse d'assemblage est résistante à la chaleur et assure une lubrification durable. Si vous utilisez de la graisse Universal Lithium, elle se liquéfiera à des températures élevées pendant l'embrayage, ce qui risque d'encrasser le plateau d'embrayage ; ne prenez pas de risque et commandez immédiatement la graisse d'assemblage recommandée (en option).
Avant de monter le plateau d'embrayage, utilisez un redresseur pour aligner le plateau d'embrayage par rapport au vilebrequin, sans ce redresseur, le remontage de votre moteur sera un travail très fastidieux et long.

Remarque : tous les disques d'embrayage ne sont pas disponibles séparément, si c'est le cas, ils ne peuvent être achetés que dans un ensemble complet : disque d'embrayage, plateau de pression et butée, qui est répertorié comme un "ensemble" dans l'aperçu ci-dessous.

#1500 : Disque d'embrayage 180 mm (barre de direction : #1100)
Moteur de type 1 :
25 30 hp
1200 cc jusqu'en 1980 (code moteur D 1 455 271)¹
1300 cc ¹
Moteur de type 3 :
jusqu'en juillet 1962

#1501 : Plateau d'embrayage 200 mm (redresseur : #1100)
Moteur type 1 :
1200 cc à partir de 1980 (code moteur D 1 455 272)
1500 cc
1600 cc jusqu'en 1975² moteurs avec code AJ, AL et ACD
Moteur type 3 :
à partir d'août 1962

#41546 (set) : Plaque d'embrayage 210 mm (barre de guidage : #41100)
Moteur type 4 :
1700 cc
1800 cc (code moteur AW ou AP) jusqu'en 1974³

#71545 (set) : Plaque d'embrayage 215 mm (barre de guidage : #1100)
Moteur diesel :
toutes les années de fabrication

#41549 : Plaque d'embrayage 215 mm
Moteur type 1 : (barre directionnelle : #1100)
1600 cc à partir de 1975² (code moteur AS ou AF) et plus tard
Moteur type 4 : (barre directionnelle : #41100)
1800 cc (code moteur AW ou AP) de 1974³ à juillet 1974
Moteur CT/CZ : (barre de guidage : #1100)
toutes les années de fabrication
moteur WBX: (barre de guidage : #41100)
moteur 1900 cc code DF à 1983 (DF 027930)
moteur 1900 cc code DG à 1983 (DG 017790)
moteur 1900 cc code DH à 1983 (DH 002 308)

#41550 : Plateau d'embrayage 228 mm (barre directionnelle : #41100)
Moteur type 4 :
1800 cc (code moteur ED)
2000 cc
Moteur WBX:
1900 cc code moteur DF à partir de 1983 (DF 027931)
1900 cc code moteur DG à partir de 1983 (DG 017791)
1900 cc code moteur DH à partir de 1983 (DH 002 309)
1900 cc code moteur GW ou SP
2100 cc toutes les années de fabrication

* voir remarque dans le texte
¹ ne convient pas aux véhicules semi-automatiques
² l'année de fabrication ne s'applique qu'aux autobus jusqu'au numéro de châssis 216 2118 505 inclus ou à partir du numéro de châssis 216 2118 506
³ jusqu'au numéro de châssis 214 2125 000 inclus ou à partir du numéro de châssis 214 2125 001

Plaques d'embrayage Feramic :
Une plaque d'embrayage d'origine se détériore rapidement dans les activités tout-terrain et de course, elle ne peut pas résister à la forte chaleur dégagée par une utilisation intensive et brûle donc. Les disques d'embrayage Feramic ont été développés spécialement à cette fin. Feramic est un matériau composite, imprégné d'un acier de haute qualité avec une grande résistance à l'usure et à la chaleur, le c?ur de ces disques d'embrayage est également renforcé. La taille indiquée correspond au diamètre du plateau d'embrayage.
#1505 : 200 mm

Groupes de pression et butées :
Si vous avez également l'intention de remplacer immédiatement le groupe de pression et la butée (ce qui est fortement recommandé), ceux-ci sont disponibles pour la plupart des moteurs à la fois séparément et en kits. Un jeu comprend le groupe de pression, le disque d'embrayage et la butée. Pour certains moteurs, seuls des jeux sont disponibles, vous n'avez alors pas le choix comme le montre l'aperçu ci-dessus.
Veuillez noter : lorsque vous cliquez sur les groupes de pression séparés, non seulement la version standard, mais aussi les variantes plus lourdes sont répertoriées.
- paliers de butée : #1520 #1521 .
- groupes de butée libre : #1507 #1508 #1509 #1512 #1516 #1517 #1518 #21550 #71546 .
- jeux d'embrayage : #1510 #21545 #41546 #41548 #71545 .