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Die Verteilerkappe überträgt den Zündfunken auf das Zündkerzenkabel, daher ist es verständlich, dass der Motor bei stark verbrannten Kontakten schlechter läuft oder ganz ausgeht.

Prüfen Sie alle 5000 km die Verteilerkappe auf Verschleiß und tauschen Sie sie gegebenenfalls zusammen mit dem Rotor aus, da diese Teile verschleißen.

Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kappen verwendet, daher die vielen Versionen. Um sicherzustellen, dass die Verteilerkappe zu Ihrem Motor passt, verwenden Sie das Online-Tool Verteiler/Zündung.

Dieses Tool finden Sie im blauen Bereich unterhalb des Bildes oder unter dem Reiter "Technische Daten". Nach Eingabe der VW- oder Bosch-Nummer Ihres Verteilers werden alle Teile aufgelistet, die auf Ihren Verteiler zutreffen. Wenn mehr als eine Kappe angezeigt wird, vergleichen Sie das Bild, in manchen Fällen wird mehr als eine Kappe für denselben Verteiler verwendet oder Sie haben die Wahl zwischen verschiedenen Farben.

Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen)
Bosch ist von Anfang an der Lieferant von Volkswagen, die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, das ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben.

In den letzten Jahren sind auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gekommen, die in Bezug auf Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte dem Original von Bosch ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer. Alle Nachbauten verwenden die Kappe #02063 (oder B-Qualität #02030) und den Rotor #02032.

Garbe-Lahmeyer-Händler (für Originalanwendungen)
Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch nicht mehr die komplette Produktion für VW übernehmen konnte, so dass sich Volkswagen in dieser Zeit an Garbe-Laymeyer wandte. In dieser Zeit wurden zwei Eigenmarken eingebaut, so dass Sie möglicherweise keinen Bosch-Verteiler, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler in Ihrem Auto haben.

Garbe-Laymeyer benutzte nur die VW-Referenz und das VW-Logo wurde auch groß auf den Verteiler gedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo oder Referenz, wie es Bosch immer getan hat. Diese Verteiler entsprechen den VW/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber ihre eigene Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte.

009 und 050 Verteiler
Die Bosch Verteiler 009 und 050 werden nur für Tuningzwecke verwendet und tragen den Namen der Bosch Nummer, die auf 009 oder 050 endet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und werden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt.

Beim Original sind das Bosch-Logo und die Bosch-Nummer auf dem Verteiler angegeben, beim Nachbau nicht, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer angegeben. Es gibt keinen Nachbau der 050er Verteiler, nur der 009er.

123 Verteiler
Der 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten.

Es gibt keine Nummer auf 123 Verteilern, um den Produktionszeitraum zu kennen, vergleichen Sie das Bild mit der Kappe Ihres vorhandenen Verteilers.