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Beim Beschleunigen und bei Geschwindigkeitsänderungen werden Kräfte freigesetzt, die den Motor zum Kippen bringen. Um diese Neigung zu minimieren, sind die Motorhalterungen mit Gummis ausgestattet. Die Härte des Gummis wird im Werk für maximalen Komfort zusammengestellt.

Wird ein Hochleistungsmotor montiert, kann dies zu Problemen führen, das Originalgummi ist zu weich und der Motor neigt sich mehr als gewünscht. In extremen Situationen kann der Motor sogar umkippen, bis er beim Beschleunigen oder Schalten spontan aus der Drehzahl springt.

Diese Urethangummis sind viel steifer als die Originalgummis, was bedeutet, dass das Getriebe und damit der Motor fester auf dem Chassis montiert sind. Das schränkt die Neigung des Motors ein, geht aber auch auf Kosten des Komforts, da die Vibrationen des Motors viel besser übertragen werden.

Diese Gummis haben keinen Metallträger, wie es bei der stärkeren Version der Fall ist (siehe unter dem Reiter Alternativen). Wenn Sie diese Gummis an Hochleistungsmotoren montieren, werden sie schneller reißen als an einem Motor mit weniger Leistung oder Standard. Wir empfehlen daher, diese Beläge nur an Standard- oder leicht modifizierten Motoren zu montieren.

Die Gummis werden mit Schraube und Mutter montiert. Um das Reißen zu begrenzen, werden Metallbuchsen durch das Urethan geführt. Verwenden Sie nur das mitgelieferte Montagematerial, nur so können Sie eine korrekte Montage und maximale Lebensdauer gewährleisten.

Für den Volkswagen Käfer und Karmann Ghia von 8.1972 bis 12.1985 ist es nicht möglich, die vorderen Gummis zu montieren, aber es gibt eine Alternative aus Urethan, den sogenannten Umbauadapter, der unter den alternativen Laschen erwähnt wird. Die hinteren Gummis können für diese Jahre montiert werden, vorausgesetzt, dass die Getriebeaufhängung Halterung auch durch das Modell bis 7.1972 ersetzt wird (auch unter den entsprechenden Teilen Registerkarte erwähnt).