Beschreibung des Produkts
Wenn die Zylinderköpfe aus irgendeinem Grund demontiert werden, ist es nicht ratsam, die alten Stößelrohre wieder zu montieren, da die Gefahr von Undichtigkeiten bei Motoren vom Typ 1, Typ 3, CT/CZ und WBX sehr hoch ist.
Volkswagen gibt an, dass dies bei diesen Motoren möglich ist, aber nur, wenn die Rohre noch in einwandfreiem Zustand sind, was bei 99% der Motoren nicht der Fall ist.
Rost ist bei allen luftgekühlten Motoren ein Problem und greift die Rohre so stark an, dass eine dauerhafte Abdichtung nicht mehr gewährleistet ist. Nur wenn die Rohre intakt oder nur leicht angegriffen sind, können sie wieder verwendet werden. Bei den Motoren Typ 1, Typ 3, CT/CZ und WBX muss das Harmonikateil leicht entfernt werden, da sie unter leichter Spannung montiert werden müssen.
Wie das Original sind die Standardrohre nicht behandelt, weshalb sie schnell rosten. Um sie endgültig loszuwerden, ist es am besten, sich für rostfreien Stahl zu entscheiden. Einige Motoren sind sogar nur in Edelstahl erhältlich. Das hat nichts mit der Art und Weise zu tun, wie Ihr Volkswagen damals das Werk verlassen hat, aber sie bleiben sauber und Sie können sie bei Motoren vom Typ 1, Typ 3, CT/CZ und WBX wiederverwenden, nachdem Sie sie bei Bedarf leicht entfernt haben.
Dies gilt nicht für Motoren des Typs 4, die keine Harmonikaenden haben.
Demontage-Tipp: Achten Sie darauf, dass die Naht nach oben zeigt, um Lecks zu vermeiden.
Standard Stösselstangenrohre raw
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Type 1 Motoren 1300, 1500 und 1600cc
Type 3 Motoren
Möchten Sie wissen, wo dieses Teil hingehört? Sehen Sie sich die Explosionszeichnungen an.
Zeichnung ansehenSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1760 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 311109335 126109335 |
| Marke | paruzzi |
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