Product description

Wenn die Öldruckwarnleuchte regelmäßig im Leerlauf aufleuchtet, ist es gut möglich, dass die Ölpumpe verschlissen ist. In diesem Fall sollte der Öldruck gemessen werden.

Die folgenden Angaben gelten nur für Motoren vom Typ 1, Typ 3, CT/CZ und WBX:

Der Öldruck sollte bei einer Öltemperatur von 70 Grad und einer Motordrehzahl von 2.500 U/min gemessen werden. Der gemessene Druck muss nun mindestens 2 bar betragen. Das Zahnradspiel darf nicht mehr als 0,2 mm betragen, und der Ölpumpendeckel darf keinen starken Zahnradverschleiß aufweisen (zwischen Ölpumpendeckel und Zahnrädern darf nicht mehr als 0,1 mm Spiel vorhanden sein). Die Abnutzung am Ende des Antriebsritzels ist immer spürbar, darf aber auch nicht zu stark sein. Bei der Demontage der Ölpumpe ist es ratsam, zuerst die Gewindeenden zu entfernen. Danach können Sie einen Ölpumpenabzieher verwenden, um die Pumpe mühelos und ohne Beschädigung aus dem Gehäuse zu ziehen.

Die folgenden Angaben gelten nur für Motoren des Typs 4:

Der Öldruck muss bei einer Öltemperatur von 80 Grad und einer Motordrehzahl von 2000 U/min gemessen werden. Der gemessene Druck muss unter diesen Bedingungen mindestens 2 bar betragen. Bei der Demontage der Ölpumpe empfehlen wir, zuerst die Gewindeenden zu entfernen. Anschließend kann die Pumpe mit zwei Krücken vorsichtig aus dem Gehäuse gehoben werden. Die hier angebotene Ersatzpumpe hat eine etwas höhere Förderleistung als die Originalversion und bietet daher nur Vorteile. Im Gegensatz zur Standardpumpe, die ein 2 mm kürzeres Zahnrad hat, sorgt diese Version für einen besseren Ölfluss und somit für eine zuverlässigere Motorschmierung.

Die folgenden Informationen gelten nur für Dieselmotoren:

Die Ölpumpe eines Dieselmotors ist nach Ausbau des Kurbelgehäuses zugänglich. Der Öldruck sollte bei einer Öltemperatur von 80 Grad und einer Motordrehzahl von 2000 U/min gemessen werden. Der gemessene Druck sollte nun mindestens 2 bar betragen. Das Spiel zwischen den Zahnrädern darf nicht mehr als 0,2 mm betragen, das Spiel zwischen der Gehäusekante und den Zahnrädern darf nicht mehr als 0,15 mm betragen. Die Abnutzung am Ende des Antriebsritzels ist immer spürbar, sollte aber nicht zu groß sein. Die Ölpumpe wird als komplettes Teil geliefert, jedoch ohne die Spurdichtung, die hinzugefügt werden muss (siehe Registerkarte "Optionen").