Product description

Bei der Überholung des Motors ist es sehr wichtig, dass die Kurbelwelle innerhalb der Verschleißtoleranzen liegt und 100% glatte Lagerflächen aufweist. Es gibt nur wenige Kurbelwellen, die diese Anforderungen erfüllen, sie müssen nachbearbeitet werden, Sie müssen unterdimensionierte Lager verwenden.

Sie können dies vermeiden, indem Sie Ihre Kurbelwelle durch eine neue Werkskurbelwelle ersetzen. Es ist kein Problem, sie zum Spezialisten zu bringen, der sie bearbeiten muss, Sie müssen nicht warten und vor allem behalten Sie die ursprüngliche Dicke des Lagers. Darüber hinaus ist der Preisunterschied zwischen einer bearbeiteten und einer neuen Werkskurbelwelle minimal.

Diese neue Kurbelwelle ist mit großen, direkt gebohrten Ölkanälen ausgestattet. Bei kreuzweise gebohrten Ölkanälen wird der Öldruck in zwei Richtungen verteilt, wodurch eine Art Schaumeffekt entstehen kann, der die Dauerschmierung eines Standardmotors verhindern kann. Bevorzugt werden direkt gebohrte Ölkanäle, bei denen das Öl in eine Richtung gedrückt wird, um einen konstanten Volldruck zu erreichen.

Hinweis: Bei Motoren bis 1965 wurde ursprünglich ein Schwungrad ohne O-Ring-Dichtung verwendet. Diese Kurbelwelle ist nur für Motoren geeignet, die ein Schwungrad mit O-Ring-Dichtung verwenden, nehmen Sie es als Extra (erwähnt unter dem Reiter Optionen) und stellen Sie sicher, dass Sie ein passendes Schwungrad haben. Hier ist die Liste der Motoren, für die dies gilt:

Typ 1 1300 ccm mit Motorcode E bis E 0 0004 201
Typ 1 1300 ccm mit Motorcode F bis F 0 741 385
Typ 3 1500 ccm mit Motorcode K bis K 0 040 816
Typ 3 1500 ccm mit Motorcode M bis M 0 000 299
Typ 3 1600 ccm mit Motorcode T bis T 0 210 167
Typ 3 1600 ccm mit Motorcode P bis P 0 000 799