Produktbeskrivning

Från augusti 1970 utrustades 1300cc- och 1600cc-Type 1-motorerna med dubbla insugskanaler och därmed även med ett annat insugningsrör än tidigare årsmodeller. Insugningsröret består av tre delar: en mittsektion där förgasaren är monterad samt två ändstycken som är fästa på topplocken.

Originalutförandet för 1300cc har en mindre innerdiameter än 1600cc-utförandet. Originaländstycken för 1300cc passar därför inte på ett 1600cc-insugningsrör. Ändstyckena som anges här har samma mått som 1600cc-utförandet och kan användas på både 1300cc- och 1600cc-motorer.

Om du har köpt ett high-flow-insugningsrör och vill montera det på en 1300cc-motor måste även dessa 1600cc-ändstycken användas.

Med vissa förgasarsatser och separata insugningsrör för en centralt monterad Weber- eller EMPI-förgasare medföljer inte ändstyckena. Man utgår då från att de befintliga ändstyckena återanvänds. Om du inte har 1600cc-ändstycken måste dessa köpas separat.

Ändstyckena levereras som en sats inklusive packningar, insugningsmuffar och klämmor. Dessa delar finns även separat under fliken Reservdelar. Utöver detta standardutförande finns även en helt förkromad sats under Alternativ för den som vill ge motorutrymmet ett extra påkostat utseende.

Standardsatsen som anges här är inte försedd med vakuumanslutningar, vilka kan behövas på automatutföranden eller VW-bussar med bromsservo. Det vänstra ändstycket har dock en förstärkt del där en vakuumanslutning (slangnippel) kan monteras. För detta måste ett hål borras och gängas. Den förkromade satsen är redan förberedd för detta med en blindplugg, som vid behov kan ersättas med en slangnippel.

Observera: Den centrala delen av insugningsröret måste kunna skjutas in i båda ändstyckena utan spänning. Insugningsmuffarna säkerställer tillsammans med klämmorna en lufttät anslutning. Den centrala delen får därför inte sitta för hårt i ändstyckena. Slipa vid behov insidan av ändstyckena jämnt tills mittsektionen kan skjutas in utan att klämma.

Montera först hela insugningsröret löst och rikta in alla delar noggrant innan ändstyckena, insugningsmuffarna och klämmorna dras åt slutgiltigt. Beroende på vilken mittsektion som används kan det dessutom vara nödvändigt att korta den något så att hela insugningsröret kan monteras utan spänning.