Product description
Bei älteren Motoren ist das Schwungrad nicht mit einem O-Ring abgedichtet, sondern mit einer Dichtung, die ersetzt werden muss, wenn das Schwungrad aus irgendeinem Grund ausgebaut wird.
Das Material der Dichtung und ihre Dicke sind entscheidend, wobei die Dicke am wichtigsten ist. Wenn sie zu dick sind, werden Sie Probleme haben, das Axialspiel einzustellen. Die hier gezeigte Dichtung entspricht zu 100% den Vorgaben von Volkswagen und ist damit die beste Dichtung auf dem Markt. Wenn Sie bereits eine Dichtung haben und nicht wissen, welche Qualität sie hat, schauen Sie auf die Farbe, dunkelgrün ist eine perfekte Dichtung, alle anderen Farben sind aus dem falschen Material und oft zu dick
Hinweis: Sie brauchen nur eine, aber nehmen Sie immer ein paar mehr. Beim Einstellen des Endspiels muss das Schwungrad mehrmals demontiert werden, bis das richtige Endspiel erreicht ist. Dadurch wird oft die Dichtung beschädigt, und Sie können es nicht wieder zusammenbauen.
Schwungrad dichtung
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Type 1 Motoren 25hp+30hp
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View drawingSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1633 |
|---|---|
| Original VW number | 111105279A |
| Marke | madebyparuzzi |
| Freight | Nein |
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren 25hp+30hp
- Paruzzi Nummer: 1645
- Original VW number: 111105245
119 items available
incl. vat
- Anwendbar auf Type 1 Motoren 25hp+30hp
- Paruzzi Nummer: 1635
- Original VW number: 111105277
16 items available
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren 30hp
- Paruzzi Nummer: 2091
- Original VW number: 111105305C
15 items available
incl. vat
- Anwendbar auf Type 1 Motoren | Type 3 Motoren | CT/CZ Motoren
- Paruzzi Nummer: 2097
- Original VW number: 111105297
114 items available
incl. vat