Beschreibung des Produkts
Es kommt häufig vor, dass dieser Öldruckschalter die Ursache für eine kleine Ölleckage ist. Wenn sich herausstellt, dass der Schalter überhaupt nicht funktioniert, werden Sie nicht gewarnt, wenn der Öldruck zu niedrig ist, was zu einem größeren Motorschaden führen kann.
Wenn die Kontrollleuchte beim Einschalten der Zündung nicht aufleuchtet, ist der Schalter höchstwahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden. Wenn der Motor läuft, sollte die Leuchte erlöschen; bleibt sie an, kann dies auf einen zu niedrigen Öldruck hindeuten; stellen Sie den Motor sofort ab und untersuchen Sie ihn.
Hinweis für luftgekühlte Motoren:
Das Gewinde ist konisch (konisch), so dass der Schalter nicht bis zum Ende eingeschraubt werden muss.
Hinweis für wassergekühlte Motoren:
Bei den späteren WBX-Motoren und allen Dieselmotoren gibt es zwei Schalter, die auf einen unterschiedlichen Druck umschalten. Um den Unterschied zu verdeutlichen, hat jeder Schalter seine eigene Farbe, vergleichen Sie diese mit dem, was Sie bestellen werden. Besonders wenn zwei Möglichkeiten gegeben sind. Der Schalter dichtet auf der montierten Unterlegscheibe ab.
Öldruckschalter
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- VW-Spezialist seit 1989
- 30 Tage Rückgaberecht
Waterboxer Motoren 8.1985 und später behind the water pump
Turbo Diesel Motoren 10.1984 und später on oil filter bracket
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 71820 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 068919081A N0138115 |
| Marke | FEP |
| Anschluss | 1 Stift |
| Druck | 0.9 Bar |
| Farbe | Grau |
| Gewindegröße | M10 x 1.0 |
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