Beschreibung des Produkts
Beim Käfer 1303 wurde erstmals ein in die Zuleitung eingebauter Kraftstofffilter anstelle eines kleinen Siebs im Tank verwendet.
Die anderen Modelle mussten bis 1975 warten, bis das Werk einen Filter in die Benzinleitung einbaute, der viel schneller zu wechseln war als der Filter im Tank. Die große Ausnahme bildeten die Modelle mit Einspritzmotor, die ab Werk mit einem Filter in der Zuleitung ausgeliefert wurden.
Dieser Filter befindet sich zwischen den Benzinschläuchen direkt nach dem Tank, also nicht im Motorraum. Wenn Ihr Auto nicht über einen Benzinfilter im Benzinschlauch verfügt, ist es dennoch ratsam, einen solchen einzubauen. Er filtert das Benzin, bevor es den Vergaser erreicht, um ein Verstopfen der Düsen zu verhindern. Wenn sich ein Filter in Ihrem Benzintank befindet, kann er kaputt gehen, ohne dass Sie es bemerken. Ein zusätzlicher Benzinfilter gibt Ihnen mehr Sicherheit und Sie erleben keine Überraschungen mehr.
Busse mit einem Dieselmotor sind ebenfalls mit einem Filter ausgestattet, der Schmutz und Feuchtigkeit aus dem Kraftstoff filtert. An der Unterseite des Filters befindet sich eine Ablassmöglichkeit. Er muss bei jeder Wartung entleert werden. Es ist ratsam, den Kraftstofffilter bei jeder größeren Wartung auszutauschen, die Kosten dafür sind nicht hoch, warum sollten Sie also das Risiko eingehen, wegen eines überfluteten Filters stehen zu bleiben?
Achtung! Filter mit Schlauchsäulen müssen immer mit Schlauchschellen montiert werden, nehmen Sie diese mit (siehe Reiter Optionen).
Kraftstofffilter für Einspritzmotoren
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9,10 € (Pro Stück)
Preise inkl. MwSt.
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- VW-Spezialist seit 1989
- 30 Tage Rückgaberecht
Waterboxer Motoren 1900cc mit Motorencode GW
Waterboxer Motoren 2100cc mit Motorencode DJ, MV, SR oder SS
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 71585 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 1H0201511 1H0201511A 251201511A |
| Marke | Febi |
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- Paruzzi Nummer: 500152
- Original VW-Nummer: N10258201 N0245094 N0245092
70 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Inner diameter: 8.00 (max. 8.50 mm) | Outer diameter: 13.70 (max. 14.20 mm) | Working pressure: 7.5 bar | Bursting pressure: 30 bar | Hinweis: | Approved for fossil leaded und unleaded petrol E5, E10, E15, E85 und diesel
- Paruzzi Nummer: 981
- Original VW-Nummer: N90170001 N0201302
9 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Hinweis: | Approved for fossil leaded und unleaded petrol E5, E10, E15, E85 und diesel
- Paruzzi Nummer: 1149
- Original VW-Nummer: N203571
Nicht lieferbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf petrol Motoren
- Paruzzi Nummer: 50220
79 Artikel verfügbar
inkl. MwSt