Beschreibung des Produkts
Beim Käfer 1303 wurde erstmals ein in die Zuleitung eingebauter Kraftstofffilter anstelle eines kleinen Siebs im Tank verwendet.
Die anderen Modelle mussten bis 1975 warten, bis das Werk einen Filter in die Benzinleitung einbaute, der viel schneller zu wechseln war als der Filter im Tank. Die große Ausnahme bildeten die Modelle mit Einspritzmotor, die ab Werk mit einem Filter in der Zuleitung ausgeliefert wurden.
Dieser Filter befindet sich zwischen den Benzinschläuchen direkt nach dem Tank, also nicht im Motorraum. Wenn Ihr Auto nicht über einen Benzinfilter im Benzinschlauch verfügt, ist es dennoch ratsam, einen solchen einzubauen. Er filtert das Benzin, bevor es den Vergaser erreicht, um ein Verstopfen der Düsen zu verhindern. Wenn sich ein Filter in Ihrem Benzintank befindet, kann er kaputt gehen, ohne dass Sie es bemerken. Ein zusätzlicher Benzinfilter gibt Ihnen mehr Sicherheit und Sie erleben keine Überraschungen mehr.
Busse mit einem Dieselmotor sind ebenfalls mit einem Filter ausgestattet, der Schmutz und Feuchtigkeit aus dem Kraftstoff filtert. An der Unterseite des Filters befindet sich eine Ablassmöglichkeit. Er muss bei jeder Wartung entleert werden. Es ist ratsam, den Kraftstofffilter bei jeder größeren Wartung auszutauschen, die Kosten dafür sind nicht hoch, warum sollten Sie also das Risiko eingehen, wegen eines überfluteten Filters stehen zu bleiben?
Achtung! Filter mit Schlauchsäulen müssen immer mit Schlauchschellen montiert werden, nehmen Sie diese mit (siehe Reiter Optionen).
Dieselfilter
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- VW-Spezialist seit 1989
- 30 Tage Rückgaberecht
Diesel Motoren bis 7.1987
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 71685 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 068127177B |
| Marke | Febi |
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- Anwendbar auf Turbo Diesel Motoren | Hinweis: | Also usable for non-Turbo engines mit as additional pump cover gasket kit #71107
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- Original VW-Nummer: 068130421 068130301E 068130302F 068130303D 068130304D 068198300A
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