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#78 Électricité fonctionnement de la dynamo
La dynamo Bosch
1 stator ou boîtier de dynamo
Ce dessin sommaire montre 2 induit avec enroulements d'induit
toutes les pièces d'une dynamo
(à courant continu) telle que 3a bobinages d'induction DF =>
régulateur de tension DF
nous la rencontrerons sur les an-
ciennes Volkswagen classiques. 3b D+ => régulateur de tension D
4 collecteur
La dynamo a été utilisée pen-
dant longtemps dans l'industrie 5 noyau polaire
automobile, jusqu'à la fin des 6 bobine d'induction
années 1960, début des années
1970. Le grand avantage de la 7 balais de charbon
dynamo est qu'elle se charge
elle-même de redresser la ten-
sion de sortie, et le fait avec des l'autoroute, ou en ville, vers le mi-
pièces mécaniques. A savoir, lieu des années 1960. La dynamo
c'est la bague collectrice (le col- génère peu de courant lorsque
lecteur) qui se charge d'inverser le moteur tourne au ralenti (à
le courant chaque fois que ce- 800 tr/min). Le courant de charge
lui-ci atteint zéro. Pas besoin de n'arrive qu'à environ 1200 tr/min.
composants électroniques, qui à Dans la Coccinelle VW, le rapport
l'époque étaient encore grands, entre la poulie du vilebrequin et
chers et consommaient beau- la poulie de la dynamo a donc
coup d'énergie. été calculé pour que la dynamo
tourne plus vite que le vilebre-
Le gros inconvénient de la dy- quin. Un autre inconvénient de
namo est apparu lorsque tout le la dynamo est son courant de
monde a commencé à être blo- charge maximal. En effet, la tota-
qué dans les embouteillages sur lité du courant de charge passe
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