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#75 Essieux carrossage et angle de pivot
En raison d'un carrossage négatif Si vous devez conduire unique-
ou positif, le contact des pneus ment en ligne droite, comme
avec la chaussée ne sera jamais dans le " sprint du quart de mile",
optimal en ligne droite. Il s'agit alors un carrossage de 0° est
d'un compromis fait pour que optimal du début à la fin, car la
la voiture ait plus d'adhérence surface maximale des pneus est
dans un virage, en compensant utilisée pour transférer la puis-
la déformation de la partie in- sance du moteur à la surface de
férieure des pneus, en position- la route. Si la pression au bas des
nant les pneus à un angle par pneus est également répartie,
rapport à la surface de la route. alors la température des pneus
Ce compromis favorise malheu- sera la même partout.
reusement l'usure des pneus.
Avec l'avant MacPherson, les
changements de carrossage sont
minimes avec le roulis de caisse (voir
plus loin dans cet article). La jambe
de force se déplace linéairement,
le pneu gagnera du carrossage
jusqu'à un certain point, puis en
perdra.
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