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Ao instalar travões de disco dianteiros e traseiros, o cilindro principal padrão terá de ser substituído por um modelo maior que possa mover mais fluido.

O diâmetro padrão do cilindro principal é, dependendo do ano de fabrico, 17,46 mm ou 19,05 mm para um sistema de travagem de circuito único e 19,05 mm para um sistema de circuito duplo.

Os cilindros principais de maiores dimensões têm 22,2 mm de diâmetro para o sistema de travagem de circuito simples e 20,6 mm para o sistema de circuito duplo. Isto permite-lhe mover mais fluido, o que se traduz numa força igual numa área maior, necessária para as 4 pinças.

Cilindro mestre para um sistema de travagem de circuito único
Está equipado com um reservatório de plástico standard ou um reservatório em alumínio. Ambos os tipos estão disponíveis em alta qualidade A e, se o orçamento não o permitir, em baixa qualidade B.
Para os modelos com reservatório de plástico, o cilindro principal e o reservatório são de qualidade inferior na qualidade B e da mesma qualidade que o original na qualidade A. Nos modelos com depósito de alumínio, apenas o cilindro principal é de qualidade diferente, o depósito é o mesmo.
Este cilindro principal provém originalmente de um Volkswagen Transporter com para-brisa dupla, mas é frequentemente utilizado para Baja's e Buggy's devido ao depósito fixo e se o seu Volkswagen Carocha ou Karmann Ghia estiver equipado com discos à frente e atrás. Se tiver um Volkswagen Carocha ou Karmann Ghia com discos à frente e atrás, este é o cilindro principal correto. Isto mostra que este cilindro mestre pode ser montado sem qualquer problema num sistema de travagem existente, quer se trate de um travão de disco ou de tambor.

Nota extra: Se escolher peças de qualidade inferior, é apenas por uma razão: o preço. Compreendemos isso, mas não se esqueça de que, quando se compromete a qualidade das peças dos travões, também se compromete mais ou menos a segurança! Esta é uma escolha que deve ser feita por si, tendo em conta que nunca poderá responsabilizar o vendedor e que a garantia está excluída.

Cilindro mestre dos travões para um sistema de travagem duplo
Este é fornecido se o seu Fusca ou Karmann Ghia utilizar discos à frente e atrás, mas também pode ser facilmente montado num sistema de travões de disco ou de tambor existente. O cilindro principal tem ligações para dois interruptores de pressão dos travões. Se o seu cilindro principal antigo tiver apenas um interrutor de pressão dos travões, deve fechar o orifício com um tampão cego ou com um segundo interrutor de pressão dos travões, que não deve ser ligado. Se utilizar dois interruptores de pressão dos travões, pode ligar uma luz de aviso que se acenderá quando houver uma diferença de pressão entre os dois circuitos; neste caso, utilize os interruptores de 3 pólos (ver separador de opções).