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O nosso Volkswagen clássico precisa de ser lubrificado em vários pontos durante cada serviço. O bico de lubrificação utilizado para o efeito funciona apenas de um lado, a massa lubrificante só pode ser pressionada para dentro dele. Se a massa deixar de poder ser pressionada ou se a massa deixar de ficar retida, o bico de lubrificação tem de ser substituído.

Ao longo dos anos, o número de pontos de lubrificação foi muito reduzido, razão pela qual as aplicações indicadas podem diferir consoante o ano de fabrico, tal como a rosca ou a forma do bico de lubrificação.

É aconselhável medir a rosca antes de encomendar, especialmente porque a Volkswagen alterou o tamanho da rosca na fábrica para algumas aplicações, sem ter em conta o ano de fabrico específico que foi alterado.

Segue-se uma lista das utilizações destas graxeiras M10 x 1,00 de fábrica, sabendo que o tamanho da rosca pode ter mudado entretanto. O número mencionado indica quantos no total foram utilizados para essa aplicação.

Carocha
- Tierods até julho de 1965 (2 peças)
- Conjunto de pedais para carros com volante à esquerda até julho de 1957 (1 peça)

Karmann Ghia
- Tierods até julho de 1965 (2 peças)
- Conjunto de pedais para carros com volante à esquerda até julho de 1957 (1 peça)

Combi Split
- Eixo dianteiro (1 peça)
- Tierods e juntas esféricas (6 peças)

Combi T2
- Eixo dianteiro (1 peça)
- Tierods e juntas esféricas (4)

Combi T3
- Passo automático (1 peça)

Tipo 3
- Eixo dianteiro (2 peças)
- Eixo dianteiro e juntas esféricas até 1963 (VIN 167 880) 4 peças