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O nosso Volkswagen clássico precisa de ser lubrificado em vários pontos durante cada serviço. O bico de lubrificação utilizado para o efeito funciona apenas de um lado, a massa lubrificante só pode ser pressionada para dentro dele. Se a massa deixar de poder ser pressionada ou se a massa deixar de ficar retida, o bico de lubrificação tem de ser substituído.

Ao longo dos anos, o número de pontos de lubrificação foi muito reduzido, razão pela qual as aplicações indicadas podem diferir consoante o ano de fabrico, tal como a rosca ou a forma do bico de lubrificação.

É aconselhável medir a rosca antes de encomendar, especialmente porque a Volkswagen alterou o tamanho da rosca na fábrica para algumas aplicações, sem ter em conta o ano de fabrico específico que foi alterado.

Segue-se uma lista das utilizações destas graxeiras M10 x 1,00 de fábrica, sabendo que o tamanho da rosca pode ter mudado entretanto. O número mencionado indica quantos no total foram utilizados para essa aplicação.

Carocha
- eixo dianteiro até 1960 (chassis 3 338 657) 4 peças
- suporte do pino de ligação (4 peças)
- pedal para carros com volante à direita: modelos de exportação e descapotáveis até julho de 1957 e modelos de série até 1962 (chassis 4 630 937) 1 peça

Karmann Ghia
- eixo dianteiro até 1960 (VIN 3 338 657) 4 peças
- porta-pinos de ligação (4 peças)

Autocarro dividido
- eixo dianteiro (5 peças)
- suporte de pinos de ligação (2 peças)