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Dans les moteurs refroidis par air, le thermostat actionne les soupapes de contrôle de l'air de refroidissement (montées au bas du boîtier de refroidissement) et, sur certains modèles, également la soupape du filtre à air pour l'aspiration de l'air chaud ou froid. Le thermostat est monté sur le côté échappement du flux d'air de refroidissement, sur le côté droit du moteur, sous les cylindres. Le rôle du thermostat est d'amener le moteur à sa température de fonctionnement le plus rapidement possible et de la maintenir aussi constante que possible. Un moteur dépourvu de thermostat et de soupapes de contrôle atteindra sa température de fonctionnement trop lentement et ne l'atteindra pas du tout en cas de températures extérieures froides (en outre, le fonctionnement du chauffage sera alors fortement réduit). Une température de fonctionnement trop basse a des conséquences négatives pour le moteur, telles qu'une perte de puissance, une consommation de carburant plus élevée et une durée de vie plus courte. Le modèle de thermostat qui équipait à l'origine les moteurs refroidis par air, appelé thermostat à soufflet, n'est malheureusement plus fabriqué par Volkswagen. Toutefois, un modèle de remplacement fabriqué à l'origine par VW Mexico est disponible. Il s'agit d'un thermostat à cire, qui fonctionne selon le même principe que les voitures modernes. L'utilisation de ce thermostat nécessite une modification du support de thermostat, téléchargez le manuel via l'onglet "documentation".

Remarque : ce type de thermostat présente 1 inconvénient. Lorsqu'il tombe en panne, il n'ouvre pas les vannes du boîtier de refroidissement comme le modèle d'origine, mais les vannes sont maintenues en position fermée même lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement. Il est donc important de procéder à des vérifications régulières et d'être vigilant. Toutefois, la technologie de ce type de thermostat est plus moderne et plus fiable que celle du thermostat à soufflet.

Si vous êtes toujours à la recherche des clips de fixation, du ressort de rétraction de la soupape de refroidissement ou du câble de thermostat pour les moteurs de type 4 et CT/CZ, veuillez consulter les références ci-dessous.
#4135 : Ressort de rétraction de la soupape de refroidissement moteurs de type 1
#3866 : Ressorts moteurs de type 1
#3867 : Clip de verrouillage de la bielle de la soupape de refroidissement type 1 moteurs
#41907 : Câble de thermostat type 4 et CT/CZ moteurs