Product description

Les vannes de refroidissement (situées à gauche et à droite du carter de refroidissement/soufflante du moteur type 1) sont reliées entre elles par une tige pour être actionnées simultanément. Cette bielle ou tige est généralement fixée par des ressorts sur les vannes/clapets de refroidissement.

Sur les moteurs à double admission jusqu'en 1975, ce dispositif a été remplacé par des clips de retenue. Mais plus tard, il est apparu que les ressorts fonctionnaient mieux que les pinces, c'est pourquoi après 1975 (à l'exception des moteurs 1200 cc) les ressorts ont été utilisés à nouveau.

Les clips de retenue n'étaient pas seulement utilisés pour les clapets de refroidissement, mais aussi pour fixer la pédale d'accélérateur du Combi Volkswagen T2 et pour fixer le levier d'embrayage à la pédale des Combi VW T3.

Dans l'aperçu ci-dessous, vous trouverez le nombre dont vous avez besoin pour chaque application et année de fabrication :

Vannes de boîtier de refroidissement moteurs type 1 :
1300 AB toutes les années (6)
1300 AR jusqu'en 1975 (code moteur AR 140279) (6)
1300 AC jusqu'en 1975 (code moteur AC 008647) (6)
1600 AD toutes les années (6)
1600 AF jusqu'en 1975 (code moteur AF 0129072) (6)
1600 AS jusqu'en 1975 (code moteur AS 0257733) (6)

Mécanisme de la pédale d'accélérateur pour Combi :
Août 1972 à 1975 (châssis no 215 2082 489) (1)

Levier d'embrayage à verrouillage de la pédale :
Combi T3 avec un moteur  type 4 ou CT/CZ (1)