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Si votre moteur est équipé d'un filtre à huile, il doit être remplacé à chaque vidange d'huile. Le filtre à huile garde l'huile propre. Si des impuretés pénètrent dans le flux d'huile, cela peut causer des dommages importants aux roulements.

Les moteurs type 1 n'ont été équipés d'un filtre à huile moderne que lorsque les moteurs dits ACD ont été introduits à la fin de 1992. Avant cette date, le tamis situé derrière le couvercle du carter devait retenir toute la saleté. Il est incompréhensible que Volkswagen ait retardé si longtemps cette mesure alors qu'elle a été appliquée immédiatement lors de l'annonce des moteurs de type 4 et qu'elle était donc consciente des dangers d'une huile mal filtrée.

L'industrie des pièces de rechange a vu ce problème arriver bien plus tôt et, au milieu des années 70, a mis au point des pompes à huile spéciales équipées d'un filtre à huile moderne et de supports de filtre à huile amovibles. Pour une plus grande longévité de votre moteur, il est à considérer d'installer une telle pompe à huile ou un support de filtre à huile supplémentaire (mentionné sous l'onglet pièces associées).

Remarque : Pour tous les filtres à huile à visser, vous devez d'abord les remplir d'huile moteur, appliquer une couche d'huile sur la bague d'étanchéité et les monter ensuite. Ainsi, la pompe à huile a de l'huile au premier démarrage après un nouveau filtre. La couche d'huile sur la bague d'étanchéité vous permet de dévisser facilement le filtre ultérieurement.