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Le système d'allumage de notre Volkswagen classique peut causer beaucoup de problèmes. Après des années d'utilisation, le distributeur s'use et présente un écart de plus en plus important. Vous pouvez remplacer le distributeur actuel complet par une alternative bien meilleure : l'allumage 123 pour les moteurs standard et les moteurs performants.

L'allumage 123 est livré dans un boîtier qui ressemble à l'original mais à l'intérieur vous ne trouverez aucune pièce mécanique. Le système mécanique obsolète a été remplacé par un système de haute technologie contrôlé par ordinateur, créant ainsi un système d'allumage optimal avec des performances maximales, il est pratiquement sans entretien.

Toutes les pièces mécaniques, telles que les poids centrifuges, les ressorts, les roulements et la membrane à vide ont été remplacées par une seule pièce : l'arbre central avec le rotor. L'électronique interne s'occupe de l'avance correcte et de l'angle de contact optimal à différents régimes, de sorte que vous obtenez une étincelle maximale à chaque régime. Les pièces utilisées pour régler l'allumage ne sont pas sujettes à l'usure, il suffit de les régler une fois et vous n'avez plus à vous inquiéter.

Un petit interrupteur situé derrière le boulon Allen du boîtier vous permet de régler la courbe d'avance correcte pour votre moteur (16 réglages différents sont disponibles). Chaque allumage 123 est également équipé d'une technologie de synchronisation qui n'est normalement utilisée qu'en Formule 1, où l'on atteint des vitesses très élevées. L'électronique contrôle en permanence la quantité d'énergie fournie par cylindre. Imaginez que la compression d'un cylindre s'écarte de celle des autres cylindres, alors la rotation du volant moteur devient moins régulière et la rotation de l'arbre à cames devient moins régulière. L'allumage 123 le détecte et ajuste le calage de l'allumage par cylindre, ce qui permet d'obtenir un moteur qui fonctionne en douceur, qui délivre plus de puissance et s'use moins rapidement. Ce ne sont pas les seuls avantages par rapport à l'allumage traditionnel, voici un aperçu des avantages supplémentaires :

- programme de démarrage rapide automatique avec moteur froid
- amélioration constante de la régularité du moteur comme décrit dans le texte
- l'angle de contact (Dwell angle) est ajusté et corrigé en permanence
- s'éteint au bout d'une seconde lorsque l'allumage est allumé et que le moteur ne tourne pas (la bobine d'allumage et la batterie sont alors épargnées)
- économie de carburant

Le système d'allumage 123 mentionné ici est destiné aux voitures équipées d'un système d'injection D-Jetronic et convient pour
- moteurs Type 1
- moteurs Type 3
- moteurs Type 4

Note :
Incluez la bobine recommandée en plus (voir l'onglet "Options"), la bobine déjà présente ne convient pas.

Conseil en option :
Les distributeurs actuels 123 ont un boîtier universel, mais lorsqu'ils sont montés sur nos Volkswagen refroidies par air, il reste un espace entre le distributeur actuel et le collier de fixation. Pour combler cet espace, un anneau pour finition ou un collier de serrage complet pour cet allumeur est disponible en option (onglet options), ce n'est pas une nécessité mais c'est recommandé.