Product description

Les culasses de type 1 de 1300 cm3 n'ont pas été fabriquées depuis des années, mais il y a toujours eu une bonne alternative sous la forme de culasses de révision. Pour pouvoir réviser les culasses, il est nécessaire que les culasses soit intactes, c'est-à-dire sans fissures ni ailerons de refroidissement cassés. Au fil des ans, de plus en plus de culasses ont été rejetées jusqu'à ce qu'il ne reste presque plus rien à réviser. En d'autres termes, il n'y a pratiquement plus de culasses adaptées au moteur de 1300 cm3, du moins jusqu'à récemment. Les culasses de 1600 cc ont la même taille et le même modèle de soupape que celles de 1300 cc, seul le diamètre du cylindre est beaucoup plus grand, donc le cylindre de 1300 cc est trop petit pour cela. En insérant ces bagues dans une culasse à double admission de 1600 cc ou une culasse à simple admission de 1500/1600 cc, elle convient au cylindre de 1300 cc. Ces segments sont spécialement développés à cet effet, de sorte qu'il n'y a pas de fuite, ce qui en fait la solution parfaite pour utiliser une nouvelle culasse de 1500 ou 1600 cm3 pour le moteur de 1300 cm3. Aucune différence d'apparence par rapport à l'original. La disponibilité de nouvelles culasses de 1500/1600 cc ne pose aucun problème.

Les anneaux sont fournis par quatre pièces destinées à deux culasses.

Bien sûr, il faut aussi la bonne culasse en plus de ces anneaux :
- Pour les moteurs double admission de 1300 cc, utilisez les culasses à double admission de 1600 cc (voir onglet options)
- Pour les moteurs simple admission de 1300 cc, utilisez les culasses simple admission de 1500/1600 cc (voir onglet options)
Les culasses double admission de 1600 cc sont fournies avec des soupapes, tandis que les culasses simple admission de 1500/1600 cc sont fournies vides (mais avec des sièges de soupape et des guides de soupape).