Description du produit

Si le boîtier de direction à crémaillère de la dernière série de modèles VW 1303 a été ouvert pour une raison quelconque, vous devrez remplacer au moins le joint torique situé entre le couvercle et le boîtier de direction. Comme pour tous les joints et bagues d'étanchéité, vous ne pouvez pas les réutiliser, mais si vous le faites, vous êtes assuré d'une fuite, ce que vous voulez éviter. N'oubliez pas de regraisser la crémaillère de direction, commandez tout de suite la bonne graisse (listée dans l'onglet options)

Il est fort probable que vous ayez retiré la crémaillère de direction complète du dessous de la voiture, auquel cas les barres d'accouplement ont également été démontées, auquel cas vous devez commander une nouvelle plaque de blocage des barres d'accouplement. Les plaques de verrouillage sont là pour une raison précise : elles garantissent que l'écrou ou le boulon ne peut pas se desserrer spontanément par vibration. Seuls les mécaniciens inexpérimentés ou ceux qui ne prennent pas la sécurité très au sérieux réutilisent les plaques de verrouillage. Faites preuve de bon sens et utilisez la clé de la manière prescrite par Volkswagen avec une nouvelle plaque de verrouillage (indiquée dans l'onglet des options).

Types de boîtiers de direction :

Volkswagen a utilisé la direction à crémaillère pour la Coccinelle Volkswagen  jusqu'en 1965 et pour la Karmann Ghia jusqu'en 1961. Le boîtier de direction est équipé d'une fourche (broche) avec des dents qui est tournée sur un arbre (vis sans fin) pour le mouvement de rotation.
Les modèles ultérieurs utilisaient une direction à rouleaux ; une méthode similaire sauf que l'axe avec des dents est remplacé par un rouleau (vis sans fin) avec des roulements.
A partir de 1974, la Coccinelle VW 1303, comme les Combi VW de troisième génération (T25/T3), est équipée d'un système de direction à pignon. Il s'agit d'une barre rectangulaire avec des dents comme une roue dentée sur un côté. Le pignon, une petite roue dentée qui intervient dans la denture, permet de déplacer la tige dans le sens longitudinal. Volkswagen n'a pas mis en oeuvre ce changement en même temps pour tous les modèles, c'est pourquoi vous trouverez ci-dessous une liste indiquant quand et pour quel modèle VW quel système a été appliqué.

Direction à crémaillère (sector type) :
Coccinelle Export jusqu'en 1961 (châssis n° 3 933 184)
Coccinelle cabriolet jusqu'en 1961 (châssis n° 3 933 184)
Coccinelles destinées au marché national (modèle standard) jusqu'en juillet 1965
Karmann Ghia jusqu'en 1961 (châssis n° 3 933 184)

Direction à rouleaux (Roller Type) :
Coccinelle Export à partir de 1961 (n° de châssis 3 933 185)
Coccinelle cabriolet à partir de 1961 (n° de châssis 3 933 185) jusqu'en juillet 1974
Coccinelle 1200-1300-1500 à partir d'août 1965
Coccinelle 1302 et 1303 à partir de juillet 1974
Karmann Ghia à partir de 1961 (n° de châssis 3 933 185)
Combi à partir de juillet 1979
Type 3 tous modèles et années de production
Kübel tous modèles et années de production

Pignon et crémaillère :
Coccinelle 1303 à partir d'août 1974
Combi T25/T3 (tous modèles et années)