Product description

Dans des circonstances normales, un boîtier de direction ne nécessite aucun entretien. La vidange de la graisse ne fait donc pas partie du programme d'entretien de Volkswagen. Cependant, en cas de révision, la graisse doit bien sûr être remplacée. Si vous avez acheté un nouveau boîtier de direction, il n'est pas toujours évident qu'il a été rempli de graisse à l'usine.

Cette graisse semi-liquide à usages multiples est basée sur des huiles de base bien raffinées et très visqueuses, avec un savon au lithium comme épaississant. 'Extreme Pressure' et d'autres additifs sont ajoutés pour obtenir les propriétés suivantes :

-Forte adhérence au métal

-Excellente capacité de déplacement de l'eau

-Très bonne stabilité

-Bonnes propriétés anti-corrosion et anti-usure.

-Très bonne capacité de pompage

-Excellentes propriétés "Extrême pression".

Remarque : Les fabricants de boîtiers de direction ne donnent aucune garantie en cas d'utilisation d'une graisse dont les spécifications sont différentes de celles de la graisse EP 00/000 mentionnée ici.

Types de boitiers de direction:

Dans les anciens modèles de la Volkswagen Coccinelle et de la Karmann Ghia, il est question de la direction à fusée qui a ensuite été remplacée par une direction à rouleaux. Sur le Coccinelle 1303 et le Combi T3, une commande à crémaillère a été utilisée. Il est important de savoir ce qui est monté sous votre voiture, voici l'explication complète :

Volkswagen a utilisé la direction à fusée sur la Volkswagen Coccinelle jusqu'en 1965 et sur la Karmann Ghia jusqu'en 1961. Le boîtier de direction est équipé d'une fourche (broche) avec engrenage qui tourne sur un arbre (vis sans fin) pour assurer le mouvement de rotation. Dans les dernières années de la construction, on a utilisé des directions à rouleaux ; de la même façon, seule la broche à dents a été remplacée par un rouleau porteur (engrenage à vis sans fin). A partir de 1974, le 1303 Beetle est, tout comme les autobus de troisième génération (T3 ), équipé d'un système de direction à crémaillère. C'est une tige rectangulaire qui a des dents sur un côté comme une roue dentée. Avec le pignon, un petit engrenage qui intervient dans l'engrenage, la tige peut être déplacée longitudinalement. Volkswagen n'a pas appliqué ce changement simultanément pour tous les modèles, c'est pourquoi la liste ci-dessous indique quand et pour quel modèle VW le système a été utilisé.

Direction à crémaillère (type sector):

Coccinelle modèle d'export jusqu'en 1961 (châssis n° 3 933 184 )

Coccinelle cabriolet jusqu'en 1961 (châssis n° 3 933 184 )

Coccinelle destinées au marché intérieur (version standard) jusqu'en 7/1965

Karmann Ghia jusqu'en 1961 (châssis n° 3 933 184 )

Direction à rouleaux:

Coccinelle cabriolet de 1961 (châssis 3 933 185) à juillet 1974

Coccinelle d'xport à partir de 1961 (châssis 4 236 757)

Coccinelle 1200, 1300, 1500 à partir de 8/1965 et après

Coccinelle 1302 et 1303 jusque 7/1974

Karmann Ghia à partir de 1961 (châssis 3 933 185 ) et après

Combi jusque 7/1979

Type 3 tous les modèles et années de construction

Kübel/type 181 tous les modèles et années de construction

Pignon et crémaillère :

Coccinelle 1303 à partir de 8/1974

Combi T3 toutes les années