Beschreibung des Produkts
Bei Dieselmotoren ist es nicht erforderlich, den Kurbelgehäusedeckel oder die Ölwanne zu entfernen, um das Öl zu wechseln, sondern es genügt, das Öl über die Ablassschraube abzulassen. Bei diesen Motoren schwitzt die Kurbelgehäusedichtung oft und ist in manchen Fällen so angefressen, dass sie undicht wird. Fahren Sie nicht weiter damit, sondern tauschen Sie die Dichtung aus, sobald Sie eine Undichtigkeit feststellen.
Diese Dichtung ist aus dem gleichen Papier wie die Werksdichtung und wird nicht nur in unserem klassischen Volkswagen Bulli verwendet, sondern findet sich auch in späteren Volkswagen Modellen.
Jahre nach dem Produktionsende des Volkswagen T3 Bulli wurde eine modifizierte Version herausgebracht. Das Papier wurde durch Gummi ersetzt, ein innerer Metallrahmen sorgte dafür, dass die Dichtung an ihrem Platz blieb, und die Schraubenlöcher wurden zusätzlich verstärkt.
Papierdichtung
Wenn Sie sich für eine 100%ig baugleiche Version ab Werk entscheiden, wählen Sie Papier und verwenden zusätzlich eine Flüssigdichtung (siehe Optionen), wobei keine dicke Schicht Flüssigdichtung verwendet wird, sondern ein leichtes Anreiben auf beiden Seiten ausreicht.
Gummidichtung
Wenn Sie eine verbesserte Dichtung wünschen, nehmen Sie die Gummidichtung, die ursprünglich auch als Modifikation verwendet wurde, aber nie während der Produktionsjahre des VW T3 Bulli. Denken Sie daran, dass Sie jetzt längere M6 X 25-Gehäuseschrauben anstelle der werkseitig montierten M6 X 22 mm verwenden müssen.
In der Registerkarte Alternativen finden Sie die andere Verbindung als die, die derzeit aufgeführt ist.
Gummi Ölwanne dichtung
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Diesel Motoren
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 71852 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 044103609D |
| Marke | paruzzi |
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