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Der Hauptzylinder wird durch die "Napoleon-Haube" (Rahmenhalterung) montiert. Die Napoleonhaube hat eine doppelte Beplankung mit mehreren Zentimetern Freiraum. Der Hauptzylinder wird durch beide Bleche gesteckt und befestigt.

Zwischen den Blechteilen befinden sich Abstandshalter, ohne die sich das Blech beim Anziehen des Hauptbremszylinders zusammendrücken würde und man ihn nicht richtig festziehen könnte.

Bis Juli 1960 verwendete Volkswagen Hauptbremszylinder ohne Gewinde, die Montage erfolgte über eine Schraube-Mutter-Verbindung. Ab August 1960 wurden die Hauptbremszylinder mit Gewinde versehen, was eine erhebliche Verbesserung darstellte. Man konnte den Hauptbremszylinder ohne fremde Hilfe austauschen.

Die Sätze für die Fahrzeuge bis 7.1960 sind daher mit Schrauben und Muttern ausgestattet, wie sie sein sollten. Wenn Ihr Hauptzylinder jemals ausgetauscht wurde, ist es wahrscheinlich, dass er ein Gewinde hat. Auch dann kann dieser Satz verwendet werden und Sie schrauben die Mutter zuletzt auf den Bolzen, während der Hauptzylinder bereits befestigt ist. Die Muttern sind vielleicht nicht mehr zu gebrauchen, aber auf diese Weise sieht Ihr Volkswagen so aus, wie er einst das Fließband verlassen hat. Denken Sie daran, dass, wenn ein Gewinde vorhanden ist, die Federscheibe unter dem Bolzen montiert wird und wenn kein Gewinde vorhanden ist, unter der Mutter.

Hinweis: Dieser Montagesatz ist in jedem Detail identisch mit dem Original, von den richtigen Schrauben in Bezug auf Länge und Zugfestigkeit bis hin zur Farbe der verzinkten Abstandshalter, alles ist 100% identisch.