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Das Kugelgelenk stellt die bewegliche Verbindung zwischen dem Aufhängungshebel und der Spindel her, und das Kugelgelenk muss die Drehbewegung ausgleichen und die Ein- und Ausfahrbewegung des Aufhängungshebels aufnehmen. Eine Gummiabdeckung schützt das Kugelgelenk vor Schmutz und Feuchtigkeit und hält auch das Fett zurück, mit dem es geschmiert wird.

Das Fett im Kugelgelenk ist für einen dauerhaften Betrieb ohne übermäßigen Verschleiß unerlässlich. Das Fett bildet einen Film zwischen der Kugel und der Schale und verhindert so den Kontakt zwischen Metall und Metall. Metall-auf-Metall-Kontakt beschädigt die Kugel und die Schale, was zu übermäßigem Verschleiß führt.

Hinweis: Schleifen Sie den Tragarm, in den das Kugelgelenk eingesetzt werden soll. Wenn Sie mehr als 2 Tonnen Druck benötigen, um das Kugelgelenk zu montieren, sollten Sie es nicht mit Gewalt einsetzen, sondern eine kleine Kante entfernen. Andernfalls bleibt das Kugelgelenk stecken, was das Fahren erschwert und zu gefährlichen Situationen führen kann.
Verwenden Sie beim Einpressen kein Fett und lassen Sie die Kerbe am Rand des Kugelgelenks in Fahrtrichtung. Kugelgelenke ohne Kerbe sind richtungslos, in diesem Fall brauchen Sie die Richtung nicht zu beachten.
Wenn das alte Kegelstumpfkugelgelenk neben der Fahrtrichtung eine pfeilförmige 45°-Rille aufweist, handelt es sich um ein überdimensioniertes Kugelgelenk. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie den Torsionsarm ersetzen (falls unter der Registerkarte "Verwandte Teile" verfügbar), übergroße Torsionsarme sind nicht erhältlich.

Hinweis: Verwenden Sie nicht mit Autos, die abgesenkt oder durch eine abgesenkte Vorderachse angehoben wurden, verwenden Sie die modifizierten Teile unter der Registerkarte "Alternativen" aufgeführt.