Beschreibung des Produkts

Bei jeder Motorrevision müssen alle Lager ersetzt werden. Wenn das Motorgehäuse lineargebohrt wurde oder die Kurbelwelle geschliffen ist, werden sogenannte Untermaß- oder Übermaßlager benötigt.

Das Motorgehäuse muss lineargebohrt werden, wenn das Lagerbett Unebenheiten aufweist und/oder die Lagersitze nicht mehr das richtige Maß haben. Die Kurbelwelle prüfst du am besten, indem du mit dem Fingernagel über die Lagerlaufstellen gleitest. Spürst du Unebenheiten, muss die Kurbelwelle geschliffen werden. Schleifen ist auch notwendig, wenn das Maß von der Spezifikation abweicht oder wenn die Kurbelwelle einen Schlag hat.

Für viele Kombinationen von Unter- und Übermaß ist ein passendes Lager erhältlich. Wenn am ersten Hauptlager (Axiallager) zu viel Spiel entstanden ist, muss der Sitz im Motorgehäuse abgedreht werden. Auch hierfür sind Lager erhältlich, bei denen das Axiallager breiter als Standard ist. Der Begriff „Standard“ bedeutet, dass nichts ausgebohrt oder abgeschliffen wurde. Miss dies zur Sicherheit immer mit einem Mikrometer nach oder verwende ein Lager-Messwerkzeug, mit dem du die aktuelle Maßhaltigkeit exakt bestimmen kannst (siehe Registerkarte Aanverwanten).

Volkswagen hat bis Mitte der 60er Jahre Lager produziert, bei denen Aluminium der Hauptbestandteil war. Später wurde dies auf sogenannte „steel-backed“ Lager umgestellt. Dabei ist im Lager eine Stahlverstärkung eingebracht, wodurch das Lager weniger verschleißanfällig ist und eine längere Lebensdauer hat. Für einen Serienmotor ist das meist kein Problem, aber für einen getunten Motor, bei dem die Lager deutlich stärker belastet werden, empfehlen wir steel-backed Lager. Volkswagen hat diese Änderung nicht ohne Grund vorgenommen, und deshalb wird ein professioneller Motorenbauer auch bei einem Serienmotor nach Möglichkeit keine reinen Aluminiumlager verwenden, es sei denn, es ist nichts anderes erhältlich.

Achtung: Wenn lineargebohrt oder geschliffen werden muss, kaufe immer zuerst die Lager und lasse erst danach das Motorgehäuse lineargebohren oder die Kurbelwelle schleifen. So stellst du sicher, dass die Bearbeitung exakt auf das richtige Maß erfolgt, denn dies ist eine äußerst präzise Arbeit. Bei jedem Lager ist der Unterschied in Unter- oder Übermaß angegeben.

Beachte außerdem, dass Lager in geöffneter Verpackung nicht zurückgenommen werden können.

Stahlverstärktes Hauptlager

1 Stück auf Lager

99,95 € (Pro Stück)

Preise inkl. MwSt.

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VW-Spezialist seit 1989
30 Tage Rückgaberecht

Type 1 Motoren außer 25hp+30hp
Type 3 Motoren
CT/CZ Motoren

General safety warning

Spezifikationen

Paruzzi Nummer	5918
Original VW-Nummer	111198483A
Marke	Mahle-Clevite
Axialwellengröße	+1.00 mm
Cartergröße	-1.00 mm
Kurbelwellengröße	-0.25 mm

Optionen

Schmiermittel für Motorenmontage

Paruzzi Nummer: 50704

7 Artikel verfügbar

24,20 €

inkl. MwSt

Alternativen

Voll Aluminium Hauptlager

Anwendbar auf Type 1 Motoren außer 25hp+30hp | Type 3 Motoren | CT/CZ Motoren
Paruzzi Nummer: 1742
Original VW-Nummer: 111198483A

Nicht auf Lager

49,76 €

inkl. MwSt

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Stahlverstärktes Hauptlager

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