Product description
Ein Kipphebelbolzen im Zylinderkopf kann nicht wiederverwendet werden, daher ist der Austausch die einzig richtige Methode.
Bei Motoren des Typs 4 sind diese mit den Originalen identisch, während sie bei anderen Motoren aus Chrom-Molybdän-Stahl hergestellt werden.
Chrom-Molybdän-Stahl ist fester als normaler Stahl, was für Hochleistungszylinderköpfe mit doppelten Ventilfedern unerlässlich ist. Aber auch für Original-Zylinderköpfe ist Chrom-Molybdän-Stahl eine sehr gute Wahl - warum sollte man das Original verwenden, wenn man höherwertige Teile einsetzen kann.
Für Motoren vom Typ 4 ist es wichtig, die richtigen M7-Muttern der Härteklasse 10 zu verwenden, für andere Motoren Standard-M8-Muttern. Bestellen Sie bei Bedarf zusätzliche Muttern und Unterlegscheiben, die in der Registerkarte "Optionen" aufgeführt sind
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- VW-Spezialist seit 1989
- 30 Tage Rückgaberecht
Type 1 Motoren:
1200cc 1964 (Motoren number 9 205 700) und später
1300, 1500 und 1600cc alle Jahre
Type 3 Motoren:
1500cc 1964 (Motoren number 672 698) und später
1600cc alle Jahre
CT/CZ Motoren:
alle Jahre
Waterboxer Motoren:
alle Jahre
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View drawingSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 3789 |
|---|---|
| Original VW number | 113101399B |
| Marke | EMPI EU |
| Freight | Nein |