Product description
Nos motores Volkswagen arrefecidos a ar, a pressão do óleo é essencial. O óleo não só proporciona lubrificação, como também ajuda a regular a temperatura do motor. A bomba de óleo gera pressão, mas esta tem de se manter dentro de limites seguros. As molas de pressão do óleo tratam disso.
Até ao ano de 1969, a VW utilizou uma única mola; a partir de 1970, foram utilizadas duas molas com êmbolos. Quando o motor está frio, as molas mantêm uma pressão elevada para uma lubrificação rápida. Quando o motor está quente ou a altas rotações, os êmbolos abrem um bypass para evitar a sobrepressão. A partir de 1970, a mola/pistão adicional também determina quando o óleo é alimentado ao refrigerador.
As molas de pressão do óleo actuam, portanto, como válvulas reguladoras de pressão e desgastam-se com o tempo. Verifique-as cuidadosamente e compare-as com as especificações originais da VW:
Lado do volante do motor: 1,7 - 2,0 kg a 26 mm
Lado da polia até 7/1969: 2,5 - 4,2 kg a 43,2 mm
Lado da polia a partir de 8/1969: 6,8 - 8,8 kg a 39 mm
Se não corresponderem a estes valores, o que é o caso da maioria dos motores, devem ser substituídas.
Nota: muitas molas disponíveis (tanto molas originais VW de antigos stocks NOS como reproduções) não cumprem estas tolerâncias. A mola aqui proposta corresponde às especificações VW; o valor medido é indicado abaixo das especificações.
958 unidades em stock
3,45 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Type 1 motores até 7.1969 excepto 25hp e 30hp
Type 3 motores até 7.1969
Especificações
| Número Paruzzi | 5971 |
|---|---|
| Original VW number | 113115421 |
| Marca | EMC |
| Freight | Não |
| Tensão de carga | 3.892 kg at 43.20 mm length |