Product description
Se tiver uma bomba de óleo com um caudal mais elevado, o(s) pistão(ões) de pressão do óleo também deve(m) ser adaptado(s). Este conjunto substitui a mola e o pistão originais na parte inferior do bloco do motor (parafusos com ranhuras grandes) e aumenta a pressão do óleo para uma melhor lubrificação das chumaceiras e um melhor funcionamento do radiador de óleo.
Até 7/1969, existe apenas um parafuso com ranhura, após o qual existem dois. Nos motores mais antigos, utiliza-se a mola longa e o pistão em forma de "cogumelo".
Atenção! O pistão tem de deslizar sem fricção no cárter. Se não for este o caso, terá de acabar o pistão com uma lixa fina. Se o pistão encravar, isso pode ter consequências graves para a pressão do óleo no cárter. O conjunto de alívio da pressão de óleo com dois pistões de pressão de óleo consiste na mola longa com o pistão em forma de "cogumelo" no lado da polia e a mola curta com o pistão normal no lado do volante. Para retirar o pistão do cárter sem o danificar, pode obter uma ferramenta especial para este efeito, sendo aconselhável encomendá-la diretamente (mencionada no separador "Opções").
201 unidades em stock
5,20 € (Cada)
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Encomendado antes das 15h (CET)? Enviado no mesmo dia!
- Alguma dúvida? Estamos disponíveis até às 17h (CET).
- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Type 1 motores (excepto 25hp+30hp)
Type 3 motores
Especificações
| Número Paruzzi | 1816 |
|---|---|
| Marca | Paruzzi |
| Freight | Não |