Descrição do produto

Ao construir um motor Type 1 ou Type 3 mais rápido, não é apenas a escolha da cilindrada ou da árvore de cames que é importante, há muito mais a considerar. Entre outras coisas, os tuchos têm de ser compatíveis com a árvore de cames, não só em termos de material, mas também de diâmetro. Quanto mais agressiva for a árvore de cames, maior terá de ser a superfície de contacto do tucho.

Com uma árvore de cames suave, um tucho de 28 mm normalmente é suficiente, esta é a medida standard, mas com uma árvore de cames mais agressiva essa superfície pode ser demasiado pequena e será necessário passar para uma versão maior de 30 ou 31 mm.

O nosso objetivo é poupar o máximo de peso possível, aquilo que não está presente também não precisa de ser colocado em movimento, isto resulta em mais potência e num funcionamento do motor mais eficiente.

Todos os tuchos são fabricados a partir de uma única peça de alumínio cromoly, o que garante maior resistência e durabilidade. Os tuchos Paruzzi vêm de série com um furo extra para óleo, que permite lubrificação sob pressão entre o tucho e o ressalto da árvore de cames. Especialmente a rotações mais elevadas, isto não é de todo um luxo desnecessário.

Ao utilizar estes tuchos, é necessário montar uma bomba de óleo mais potente, no entanto esta escolha é lógica quando se está a fazer preparação de motor a sério.

Nos motores Type 4, pode escolher entre tuchos mecânicos e hidráulicos, autoajustáveis. Para trabalhos de preparação mais sérios, normalmente prefere-se o tucho mecânico, para que a folga das válvulas possa ser ajustada manualmente com precisão.

Ao escolher tuchos, é essencial que sejam da mesma marca que a árvore de cames. O material da árvore de cames e dos tuchos determina as características de rodagem e desgaste. Se forem usados tuchos de outra marca diferente da árvore de cames, existe o risco de as peças não assentarem corretamente e causarem danos irreparáveis.

Tanto a Paruzzi como a Webcam recomendam por isso utilizar apenas os seus próprios tuchos em combinação com as suas árvores de cames. Se isto não puder ser comprovado, ambos os componentes devem constar na mesma fatura, não será possível reclamar garantia.

Todos os tuchos são fornecidos em conjuntos de 8 unidades.

Numa reconstrução de motor é quase indispensável aplicar pasta de montagem em todas as peças móveis, isto evita desgaste prematuro durante o período de rodagem. O óleo do motor não é adequado para este fim, é demasiado fino e não se mantém no lugar durante a montagem. A pasta de montagem, por outro lado, adere bem e protege as peças durante as primeiras horas de funcionamento.

Especialmente nos tuchos isto é extremamente importante para evitar desgaste excessivo nos primeiros minutos após o arranque, encomende por isso também a pasta de montagem, consulte o separador Opções.

Para manter os tuchos de um motor Type 1 ou Type 3 no lugar durante a montagem, existem grampos especiais para tuchos disponíveis. Se nunca fez isto antes, poderá tentar sem estes grampos, mas acredite, é um pequeno investimento para uma enorme facilidade, experimente segurar quatro tuchos ao mesmo tempo.