Description du produit

Un cliquetis ou un bruit de claquement pendant la conduite, notamment lors des accélérations, dans les virages ou lors des changements de charge, peut indiquer l’usure d’un joint homocinétique. Des vibrations pendant l’accélération peuvent également en être la conséquence. Lors du remplacement, contrôle donc également l’autre joint homocinétique du même arbre de transmission et remplace les soufflets de transmission s’ils sont desséchés, déchirés ou endommagés.

Ce joint homocinétique Heavy Duty est destiné à l’arrière du Popo Syncro avec jantes de 16 pouces. Cette version possède un diamètre extérieur de 108 mm et est du même type que le célèbre joint homocinétique Porsche 930, une construction souvent utilisée lorsque la transmission est soumise à des charges plus élevées.

Le joint homocinétique possède une cannelure intérieure à 28 cannelures et six trous de fixation. Grâce à sa construction robuste, sa bague extérieure massive et sa cage renforcée, cette version convient à des charges plus élevées et à des angles de travail plus importants qu’un joint homocinétique standard.

Sur le Popo Syncro avec jantes de 16 pouces, cette version de 108 mm est utilisée à l’arrière. Il faut tenir compte du fait que ce joint homocinétique de type 930 est plus large que le joint d’origine du Syncro 16 pouces. Vérifie donc lors du montage que les boulons de fixation utilisés sont suffisamment longs.

Comme il s’agit d’un format Porsche 930 courant, ce joint homocinétique peut également être utilisé sur d’autres projets Volkswagen et transmissions modifiées, à condition que les dimensions correspondent. Le diamètre extérieur est de 108 mm, la cannelure intérieure comporte 28 cannelures, et le joint possède 6 trous de fixation d’un diamètre d’environ 10,4 mm.

Attention :
Utilise uniquement une graisse spéciale pour joints homocinétiques adaptée aux fortes charges, de préférence contenant du bisulfure de molybdène (MoS₂). N’utilise pas de graisse universelle ordinaire.