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Dans les moteurs Volkswagen refroidis par air, la pression d'huile est essentielle. L'huile n'assure pas seulement la lubrification, elle contribue également à réguler la température du moteur. La pompe à huile produit de la pression, mais celle-ci doit rester dans des limites sûres. Les ressorts de pression d'huile s'en chargent.

Jusqu'à l'année modèle 1969, VW utilisait un seul ressort ; à partir de 1970, deux ressorts avec plongeurs ont été utilisés. Lorsque le moteur est froid, les ressorts maintiennent une pression élevée pour une lubrification rapide. Lorsque le moteur est chaud ou à haut régime, les plongeurs ouvrent une dérivation pour éviter la surpression. À partir de 1970, le ressort/piston supplémentaire détermine également le moment où l'huile est acheminée vers le refroidisseur.

Les ressorts de pression d'huile agissent donc comme des soupapes de régulation de la pression et s'usent avec le temps. Vérifiez-les soigneusement et comparez-les avec les spécifications d'origine de VW :

Côté volantmoteur : 1,7 - 2,0 kg à 26 mm
Côté poulie jusqu'à 7/1969 : 2,5 - 4,2 kg à 43,2 mm
Côté poulie à partir de 8/1969 : 6,8 - 8,8 kg à 39 mm

S'ils se situent en dehors de ces valeurs, ce qui sera le cas pour la majorité des moteurs, il faudra les remplacer.

Remarque : de nombreux ressorts disponibles (à la fois des ressorts d'origine VW provenant de vieux stocks NOS et des reproductions) se situent en dehors de ces tolérances. Le ressort proposé ici répond aux spécifications VW ; la valeur mesurée est indiquée sous les spécifications.