Description du produit

Sur les moteurs de type 1, jusqu'en septembre 1992, l'huile était uniquement filtrée par le filtre situé derrière le couvercle du carter. Ce n'est qu'en octobre 1992 que Volkswagen a finalement remplacé ce système par un système de filtrage nettement plus performant, un filtre moderne remplaçable étant monté derrière la pompe à huile. Il est incompréhensible que cela ait pris autant de temps. Le filtre situé derrière le couvercle du carter ne retient que les grosses saletés, alors qu'une huile moteur propre est très importante dans un moteur refroidi par air, car elle n'est pas seulement un lubrifiant, mais elle contribue également au refroidissement du moteur.

Cela vaut vraiment la peine d'envisager de remplacer votre pompe à huile existante par cette pompe à huile à plein débit qui comporte un élément filtrant remplaçable. L'huile est ainsi mieux filtrée avant d'atteindre les roulements, ce qui prolonge considérablement la durée de vie du moteur.

La pompe à huile est dotée d'engrenages plus longs que ceux montés en série sur les voitures jusqu'en septembre 1992 et pompe donc l'huile plus rapidement, ce qui permet une meilleure lubrification et un meilleur refroidissement.

Le filtre à huile fourni doit être remplacé tous les 10 000 km ; pour plus de sûreté, prévoyez un filtre supplémentaire (voir l'onglet "Pièces de rechange"). Le joint d'étanchéité entre le carter et la pompe à huile n'est pas inclus, prenez-le en supplément (voir l'onglet "Options").

Remarque : remplissez le filtre à huile d'huile avant de le monter, ce qui permet d'accélérer la montée en pression de l'huile et de réduire la quantité d'air dans le circuit d'huile.

Conseils pour la reconnaissance de l'année de fabrication : Si vous ne parvenez pas à déterminer votre année de fabrication, voici quelques points de reconnaissance :
La pompe #1806 est montée avec des goujons de 8 mm et le pignon d'arbre à cames est monté sur trois points.
Dans la pompe #1807, le pignon d'arbre à cames est monté sur 4 points de fixation.
Si un arbre à cames plus rapide de notre gamme est monté, il est toujours avec 3 goujons de montage, donc prenez votre pompe à huile #1806 .