Product description

Si le témoin de pression d'huile s'allume régulièrement au ralenti, il est tout à fait possible que la pompe à huile soit usée, auquel cas il faut mesurer la pression d'huile.

Les informations suivantes s'appliquent uniquement aux moteurs Type 1, Type 3, CT/CZ et WBX :

La pression d'huile doit être mesurée à une température d'huile de 70 degrés et à un régime moteur de 2 500 tr/min. La pression mesurée doit maintenant être d'au moins 2 bars. Le jeu entre les engrenages ne doit pas dépasser 0,2 mm et le couvercle de la pompe à huile ne doit pas présenter d'usure profonde des engrenages (il ne doit pas y avoir plus de 0,1 mm de jeu entre le couvercle de la pompe à huile et les engrenages). L'usure de l'extrémité du pignon d'entraînement est toujours perceptible, mais elle ne doit pas non plus être trop importante. Lors du démontage de la pompe à huile, il est conseillé d'enlever d'abord les extrémités filetées, après quoi vous pouvez utiliser un extracteur de pompe à huile pour extraire la pompe du carter sans effort et sans dommage. Toutes les pompes à huile sont livrées sans couvercle de pompe à huile et sans écrous. 

Les informations suivantes s'appliquent uniquement aux moteurs Type 4:

La pression d'huile doit être mesurée à une température d'huile de 80 degrés et à un régime moteur de 2000 tr/min. La pression mesurée doit être d'au moins 2 bars dans ces conditions. Lors du démontage de la pompe à huile, il est recommandé d'enlever d'abord les extrémités filetées. La pompe peut ensuite être soulevée avec précaution hors du carter à l'aide de deux béquilles. La pompe de remplacement proposée ici a un débit légèrement supérieur à celui de la version d'origine et n'offre donc que des avantages. Contrairement à la pompe standard, qui est équipée d'un engrenage plus court de 2 mm, cette version assure un meilleur écoulement de l'huile et donc une lubrification plus fiable du moteur.

Les informations suivantes s'appliquent uniquement aux moteurs diesel :

La pompe à huile d'un moteur diesel est accessible après avoir retiré le carter. La pression d'huile doit être mesurée à une température d'huile de 80 degrés et à un régime moteur de 2000 tr/min. La pression mesurée doit maintenant être d'au moins 2 bars. Le jeu entre les engrenages ne doit pas dépasser 0,2 mm et le jeu entre le bord du carter et les engrenages ne doit pas dépasser 0,15 mm. L'usure à l'extrémité du pignon d'entraînement est toujours perceptible, mais elle ne doit pas être trop importante. La pompe à huile est livrée en tant que pièce complète, mais sans le joint de chenille, qui doit être ajouté (voir l'onglet "Options").