Product description
Dans les moteurs refroidis par air, le cylindre est installé du côté du carter avec un joint, contrairement au côté de la culasse qui est censé être installé sans joint. Entre le cylindre et le carter se trouve un mince joint en papier qui assure l'étanchéité. Le joint est aussi fin que possible afin de ne pas affecter le taux de compression. Il n'est donc pas nécessaire d'en tenir compte lors du calcul du taux de compression souhaité.
Sur les moteurs boxer refroidis par eau (WBX), il ne s'agit pas d'un joint en papier mais d'une bague d'étanchéité en caoutchouc qui est montée sans joint liquide.
Remarque : sur les moteurs refroidis par air, aucun joint liquide n'est utilisé en usine. Avec l'âge, les interfaces sont de plus en plus corrodées, ce qui ne peut pas toujours être absorbé par le joint. Il est donc conseillé de frotter le joint papier entre les doigts avec du joint liquide (listé dans l'onglet "options").
Joints toriques en dessous du cylindre
13 pièces en stock
3,40 € (4 pièces)
Prix TTC
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Moteurs WBX
Spécifications
| Numéro Paruzzi | 71771 |
|---|---|
| Original VW number | N90168301 |
| Marque | Paruzzi |
| Diamètre | 94 mm |
| Freight | Non |
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