Product description

Dans les moteurs refroidis par air, le cylindre est installé du côté du carter avec un joint, contrairement au côté de la culasse qui est censé être installé sans joint. Entre le cylindre et le carter se trouve un mince joint en papier qui assure l'étanchéité. Le joint est aussi fin que possible afin de ne pas affecter le taux de compression. Il n'est donc pas nécessaire d'en tenir compte lors du calcul du taux de compression souhaité.

Sur les moteurs boxer refroidis par eau (WBX), il ne s'agit pas d'un joint en papier mais d'une bague d'étanchéité en caoutchouc qui est montée sans joint liquide.

Remarque : sur les moteurs refroidis par air, aucun joint liquide n'est utilisé en usine. Avec l'âge, les interfaces sont de plus en plus corrodées, ce qui ne peut pas toujours être absorbé par le joint. Il est donc conseillé de frotter le joint papier entre les doigts avec du joint liquide (listé dans l'onglet "options").

Joint d'embase de cylindre

52 pièces en stock

5,90 € (4 pièces)

Prix TTC

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Moteurs type 1
1300, 1500 et 1600cc toutes années confondues
1200cc de 8.1969 et après

Moteurs type 3
1500 et 1600cc

Moteurs CT/CZ
1600cc

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Spécifications

Numéro Paruzzi	4700
Original VW number	311101341
Marque	Flexoid
Diamètre extérieur	99 mm
Diamètre intérieur	90 mm
Freight	Non

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SI 5926 composé d'étanchéité en silicone bleu

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SI 5926 composé d'étanchéité en silicone bleu

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