Description du produit

Dès le début, l'accès au compartiment moteur des modèles Volkswagen Type 3 se faisait uniquement par le coffre qui se trouvait au dessus du moteur, qui pouvait être ouvert au moyen d'une trappe ou couvercle.

Un système similaire a ensuite été utilisé sur les Combi T2 à partir de l'année modèle 1973, équipés en usine d'un moteur Type 4. En plus de la trappe du moteur à l'extérieur, il y avait une trappe d'inspection supplémentaire dans la zone de chargement pour mieux travailler sur le moteur.

Cette trappe est restée avec l'arrivée du Combi T3. Ce n'était plus une trappe pour mieux travailler sur votre moteur, mais le seul moyen d'y accéder, comme c'était également le cas pour les modèles Type 3 des années 1960 et 1970. La seule exception était la version Pick-up, qui conservait le capot moteur en plus de la trappe d'entretien. Sur tous les autres modèles, le remplissage d'huile par l'ouverture située derrière la plaque d'immatriculation était la seule chose que vous pouviez encore faire avec une trappe d'inspection fermée.

Le caoutchouc mentionné ici assure l'étanchéité de la trappe d'entretien contre les odeurs et les bruits désagréables du moteur. Le caoutchouc du Combi T2 et de la VW Type 3 est pressé dans la jante profilée avec le côté profilé vers le bas. Le caoutchouc du Combi T3 doit être collé comme l'original. Avec ce caoutchouc, il n'y a pas de différence entre le haut et le bas. Fourni sur un rouleau.