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Si votre moteur est équipé de carburateurs Weber, EMPI ou Dellorto, un large choix de filtres à air est disponible. La plupart des filtres à air ont un dessus chromé, pour le Weber IDF, EMPI HPMX ou le Dellorto DRLA vous avez même le choix d'un filtre à air en aluminium (Billet Style) qui se distingue de tous les autres en termes d'apparence et est donc uniquement destiné aux perfectionnistes parmi nous.

Tous les filtres à air sont livrés complets avec l'élément filtrant, les joints et le matériel de montage, l'élément filtrant, le joint et le raccord de purge du carter pour certains modèles étant également disponibles séparément comme pièce de rechange.

Les filtres utilisés sont de très haute qualité, les tests ont montré qu'ils ne sont pas inférieurs aux "grandes marques" telles que K&N. Il est important que le filtre soit fourni avec de l'huile de filtre à air pour assurer une filtration maximale, toujours ajouter ce supplément (voir l'onglet Options).

Il est recommandé de nettoyer soigneusement le filtre tous les 5 000 km avec un nettoyant pour filtre à air, puis de réappliquer de l'huile. En cas d'encrassement ou de dommages extrêmes, l'élément filtrant doit être remplacé ; si aucun élément filtrant de remplacement n'est disponible, vous devrez commander un filtre à air entièrement neuf.

Dans un compartiment moteur ouvert, comme celui des Buggies Baja et Coccinelle VW utilisés en autocross, il est conseillé d'équiper le filtre d'un pré-filtre. Un pré-filtre arrête les pires salissures, pour préserver la durée de vie de votre élément filtrant (voir l'onglet options). Si vous ne savez pas exactement quel carburateur est monté sur votre moteur, regardez les photos, elles montrent également le dessous du filtre à air qui correspond au dessus du carburateur auquel il est destiné.