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Les tôles de déviation de l'air de refroidissement qui sont serrées entre les cylindres et les petites plaques entre les ailettes de refroidissement de la culasse ont une fonction importante, tout comme toutes les autres pièces en tôle liées à l'air de refroidissement, elles assurent une utilisation maximale de l'air de refroidissement.

Après avoir été soufflé à travers les cylindres, l'air est réfléchi pour ne pas être perdu immédiatement. Il en résulte une diminution de la température de la culasse et du cylindre. Beaucoup oublient de les installer, en particulier les tôles qui sont montées entre les ailettes de refroidissement de la culasse. Il n'est pas possible d'installer les tubes de poussoirs à posteriori alors qu'ils sont déjà montés, il faut les monter au préalable.

Les tôles qui sont serrées dans la culasse ont un évidement pour la tige du thermostat de refroidissement et sont rendues universelles par Volkswagen pour les culasses gauche et droite. Lors d'une révision de culasse, ces tôles ne survivent pas la plupart du temps et le remplacement est la seule bonne solution, même si, lors de l'achat de nouvelles culasses, elles ne sont jamais montées en série.

Les tôles d'air de refroidissement entre les cylindres sont disponibles en deux versions pour une utilisation avec des tiges filetées de 8 ou 10 mm (celles-ci servent à monter les culasses et les cylindres), à vérifier toujours avant de commander.

Les tôles d'air de refroidissement des cylindres pour les moteurs de type 3 et CT/CZ plus récents assurent un meilleur refroidissement, elles peuvent également être montées sur un moteur de type 1.