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L'engagement soudain du disque d'embrayage malgré un embrayage correctement réglé est souvent dû à un plateau de pression usé. Un bruit de cliquetis lors du débranchement peut également en être la cause. Lors du remplacement du groupe de pression, le palier de butée doit souvent être remplacé et il est également conseillé de remplacer immédiatement le plateau d'embrayage, vous pouvez alors être sûr que l'ensemble du système fonctionne correctement.

Tous les groupes de pression sont équipés de doigts de pression (diaphragme), il est tout à fait possible que votre ancien groupe de pression ait un aspect différent (équipé de bras de pression), cela ne pose aucun problème si le diamètre et la présence ou l'absence d'une bague collectrice sont corrects. Les groupes de pression à membrane sont plus modernes et s'assemblent plus uniformément que les anciens types à bras de pression. N'oubliez pas de serrer les vis du groupe de pression en croix au couple de serrage correct, consultez votre manuel d'atelier.

La taille indiquée est le diamètre du plateau de pression, vérifiez le avant de commander, il peut arriver que votre volant ou moteur complet ait été remplacé par un autre type, en mesurant le plateau de pression ou le plateau d'embrayage vous êtes sûr de commander le bon. Le groupe de pression est pourvu en usine d'une couche de protection contre la corrosion, il suffit de graisser la plaque de pression pour que le reste soit protégé contre la corrosion.

Remarque : Les groupes de pression séparés ne sont pas disponibles pour chaque année de fabrication ou modèle VW, dans ce cas, ils sont uniquement disponibles dans un ensemble d'embrayage (butée, plateau d'embrayage et groupe de pression).