Product description

La barre stabilisatrice limite le balancement dans les virages et empêche la roue de sortir de la route. Sans stabilisateur, la voiture devient irrégulière dans son comportement et donc imprévisible. Plus la barre stabilisatrice est épaisse, meilleur est l'effet, c'est pourquoi il est conseillé pour chaque voiture de remplacer la barre stabilisatrice existante (fine) par une barre plus épaisse. Ces barres stabilisatrices plus épaisses ont une épaisseur de 19 mm et améliorent considérablement la tenue de route (à l'exception du modèle pour l'essieu pendulaire* arrière, qui est un modèle totalement différent).

Avant :
Ces barres stabilisatrices sont livrées avec un jeu de caoutchoucs en uréthane (qui sont également disponibles séparément pour les modèles les plus courants). Les supports de montage ne sont pas inclus, mais pour les modèles à suspension par torsion (Coccinelle 1200-1300-1500, Karmann Ghia et Kübel), il est conseillé de prendre en plus les supports prévus à cet effet. Vous pouvez utiliser vos supports existants, mais leur montage sur les caoutchoucs d'uréthane plus rigides est un véritable casse-tête. Pour les Coccinelles 1302 et 1303, vous pouvez utiliser les supports existants sans problème, mais s'ils n'ont plus l'air en bon état, nous vous conseillons de les remplacer.

Remarque : Pour les voitures à suspension arrière à essieu intermédiaire*, nous vous recommandons vivement de monter non seulement un stabilisateur avant plus épais, mais aussi un stabilisateur arrière, car si vous ne remplacez que le stabilisateur avant, la voiture devient très peu responsable et l'effet fonctionne en sens inverse. Cette règle ne s'applique pas aux voitures à essieux pendulaires (bien que la tenue de route s'améliore considérablement si vous montez également un stabilisateur arrière).
Les barres stabilisatrices avant sont disponibles pour les modèles à suspension par torsion (Coccinelle 1200-1300-1500, Karmann Ghia et Kübel) en version standard, abaissée et rétrécie. N'utilisez pas un stabilisateur standard sur une voiture surbaissée, votre stabilisateur sera trop bas et agira comme une lame de déneigement. Ceci ne s'applique pas aux Coccinelles 1302 et 1303, c'est pourquoi le même numéro de pièce est donné pour la hauteur standard et le modèle abaissé.

Barre stabilisatrice pour hauteur standard :
#1390 : Coccinelle, Karmann Ghia jusqu'en juillet 1965
#1391 : Coccinelle 1200-1300-1500, Karmann Ghia, Kübel à partir d'août 1965
#1387 : Coccinelle 1302-1303 jusqu'en juillet 1973
#1388 : Coccinelle 1302-1303 à partir d'août 1973

Barres stabilisatrices abaissées :
#1394 : Coccinelle, Karmann Ghia jusqu'en juillet 1965
#1395 : Coccinelle 1200-1300-1500, Karmann Ghia, Kübel à partir d'août 1965
#1387 : Coccinelle 1302-1303 jusqu'en juillet 1973
#1388 : Coccinelle 1302-1303 à partir d'août 1973 et plus tard

Barres stabilisatrices pour essieux avant abaissés et rétrécisavant abaissés et rétrécis :

#3394 : Coccinelle, Karmann Ghia jusqu'en juillet 1965
#3393 : Coccinelle 1200-1300-1500, Karmann Ghia, Kübel à partir d'août 1965

Caoutchoucs de remplacement en uréthane :
Ils sont inclus avec les tiges de stabilisateurs respectives, mais sont également disponibles séparément comme pièces de rechange.
#3363 : Coccinelle 1200-1300-1500 Karmann Ghia et Kübel

Supports de fixation des stabilisateurs :
Pour les Coccinelles 1302-1303, il s'agit des mêmes pièces que celles d'origine, qui ne peuvent être remplacées que si les anciennes sont tordues ou rouillées. Pour les autres voitures, il s'agit de supports qui peuvent être utilisés à la fois pour les barres stabilisatrices d'origine et les barres stabilisatrices plus épaisses, mais qui ont l'avantage de pouvoir être montés plus facilement et d'être en acier inoxydable. Les pinces à usage intensif sont la meilleure option pour les modèles postérieurs à août 1965. Ils sont très similaires à ceux d'origine, à la différence qu'ils se fixent à l'aide d'un boulon et d'un écrou au lieu de colliers coulissants. Les colliers universels ressemblent à de gros colliers de serrage qui peuvent être utilisés pour toutes les constructions. Pour les années de construction jusqu'à juillet 1965, c'est donc la seule solution. Veillez à monter cette version à sec, donc n'utilisez pas de graisse de silicone ou toute autre émulsion grasse, sinon ils se détacheront au bout d'un certain temps. Tous les colliers sont livrés en set sans caoutchoucs.
#1299 : Colliers universels pour toutes les années modèles Coccinelle 1200-1300-1500, Karmann Ghia et Kübel
#3450 : Colliers Heavy Duty pour Coccinelle 1200-1300-1500, Karmann Ghia et Kübel à partir d'août 1965
#4337 : Colliers pour Coccinelle 1302-1303

Arrière :
Nos Volkswagen n'ont pas de barre stabilisatrice à l'arrière de série, ce n'est donc pas un luxe inutile d'en monter une, la tenue de route s'en trouvera considérablement améliorée. Pour les voitures à essieux intermédiaires*, il s'agit, comme pour le stabilisateur avant, d'un stabilisateur de 19 mm d'épaisseur qui se monte sur les plaques de ressort et sur le tube de torsion. Pour les voitures à essieux pendulaires", il s'agit d'une plaque de ressort qui est montée sur la boîte de vitesses et qui appuie sur les essieux pendulaires, de sorte que les roues ne ressortent pas inutilement dans les virages. Les deux barres stabilisatrices sont livrées en kit complet, aucune pièce supplémentaire n'est nécessaire.
#1392 : avec essieux oscillants* Coccinelle, Karmann Ghia et Kübel à partir d'août 1960, Bus à partir de juin 1959
#1393 : avec essieux intermédiaires* Coccinelle, Karmann Ghia et Kübel

* les essieux oscillants sont reconnaissables à un manchon d'entraînement monté du côté de la boîte de vitesses et, avec les essieux intermédiaires (IRS), il s'agit d'essieux séparés (avec homocinets) avec des manchons d'entraînement des deux côtés