Product description

Standardmäßig wird der Zylinderkopf ohne Dichtung oder Dichtungsmaterial montiert, was bei Motoren mit größerem Hubraum (in der Regel mit höherer Verdichtung) schneller zu Leckagen führen kann als bei einem Standardmotor. Außerdem ist es notwendig, Ausgleichsscheiben zu verwenden, um das gewünschte Verdichtungsverhältnis zu erreichen.

Durch die Verwendung dieser Kupfer-Zylinderkopfringe werden alle Unebenheiten zwischen Zylinderkopf und Zylinder für eine perfekte Abdichtung ausgefüllt. Gleichzeitig dient er als Ring zum Einstellen des Verdichtungsverhältnisses.

Verwenden Sie niemals 2 Ringe übereinander im Zylinderkopf, Sie benötigen mehr als einen Ring, setzen Sie mehr als einen zwischen Zylinder und Zylinderkopf und einen zwischen Kurbelgehäuse und Zylinder ein, die auch in verschiedenen Größen erhältlich sind (siehe Registerkarte Optionen).

Diese Kupfer-Unterlegscheiben sind in verschiedenen Dicken und für verschiedene Zylinderkopfgrößen erhältlich. Die Dicke und der Außendurchmesser des Rings (Innendurchmesser des Zylinderkopfs) sind angegeben, ebenso wie die gängigste Zylinderbohrung, der sie entsprechen.

Es ist möglich, diese Kupferringe wiederzuverwenden, indem man sie auf Rot erhitzt und langsam abkühlen lässt. Wir raten Ihnen jedoch, sie auf jeden Fall zu ersetzen und nicht zweimal zu verwenden.

Für die korrekte Berechnung des Verdichtungsverhältnisses haben wir einen "Motorrechner" in der Menüleiste der technischen Informationen.